12898. lajstromszámú szabadalom • Javított gép szivarkák készítésére
van ellátva. E2 egy kis sajtolóhenger, mely /7-vel együtt működik, hogy a dohányt az F bevezetőhengerhez vezesse és ezt az utóbbinak fölületéhez szorítsa, hol a nagy sebességgel forgó F1 szaggatóhenger szaggatóinak behatása alá kerül. G egy sajtolóhenger köralakú G1 hornyokkal, melyekbe a lassan forgó G2 henger peczkei belenyúlnak ; ez utóbbi szintén bevezetőhenger, mely a részben lazított dohányt a magasabban fekvő F FL hengersorozattól veszi át és azt a gyorsan forgó Gs szaggatóhengernek adja tovább. Mindkét F és G2 bevezetőhenger fölüle -tén /' szaggatóknak vagy peczkeknek párhuzamos soraival van ellátva, míg az F1 és Gs hengerek fölületén g szaggatópeczkek vannak eltolt sorokban elrendezve, úgy hogy minden második peczeksor az F és G2 hengereken levő szemben fekvő peczkek ellenkező oldalain halad el. Ez által erélyes húzóhatás gyakoroltatik és a dohány a bevezetőhengerekről és ezeknek peczkeiről leszedetik. Ezen peczekelrendezést részleteiben a J1. ábra tünteti föl. Ezen különféle sajtolok, sajtoló- és szaggatóhengerek a C állványban forgathatóan ágyazott tengelyekre vannak szerelve és H köpenybe vannak zárva, hogy a dohány kihullása megakadályoztassék. A 1) szállítószalag, valamint a különféle föntnevezett hengerek mozgásukat az 1 tengelytől nyerik, melyet a B főtengely hajt, a 2 és 3 fogaskerekek és 4 és 5 kúpkerekek révén, melyek egy ferdén ágyazott 6 tengelyt forgatnak. Ez utóbbi a 7 csavarkerék révén a nagy 8 kereket forgatja, mely a 9 kereszttengelyre van szerelve. Egy ezen tengelyen ülő kúpkerék egy másik a 12 tengelyen ülő 11 kúpkerékbe kapaszkodik és ez által a rövid 13 kereszttengelyt működteti, mely maga részéről a 14 láncz révén az a hengert hajtja, mely a D szalagot mozgatja. A C állvány oldalán lévő csapágyakban forgatható ferde 15 tengelyt (2. ábra) az alsó végén levő 17 kúpkerék működteti, mely kúpkerék a 9 kereszttengely végére szerelt kúpkerékbe kapaszkodik. Fölső vé- 1 gén a 15 tengely 18 kúpkerékkel van ellátva, mely egy másik, az E nyomóhengert hordó tengelyen elhelyezett 19 kúpkerékbe kapaszkodik. Ezen kereszttengelyre van még a 20 fogaskerék is szerelve, mely 21 22 23 24 fogaskerekeknek (1. és 3. ábra) egy sorozatába kapaszkodik, melyek az E2 nyomóhengert, — az F bevezető- és szaggatóhengert, — a G nyomóhengert és a ö2 bevezető- és szaggatóhengert forgatják. A C keret szembenfekvő oldalán a J tengely van elrendezve, melyet a 25 2fí kúpkerekek forgatnak. A 25 kúpkerék K kereszttengelyen ül (2. ábra), melyet maga részéről a 6 tengelyen levő fogaskerekek hajtanak. A ./ tengely fölső végén van a 27 fogaskerék (2. ábra); ez a 29 kereszttengelyen levő 28 fogaskerékbe kapaszkodik; ezen 29 tengelyre van erősítve a gyorsan forgó Fl szaggató- vagy gyaratóhenger. Ezen 29 tengely ellenkező végére a 30 hornyos csiga van szerelve, mely a 31 keresztezett szíj révén az azon tengely végén levő 32 csigát hajtja, mely tengely az alsó, gyorsan forgó G3 szaggatóhengert hordja, Ezen elrendezés folytán a fölső FL henger, valamint az alsó Gs henger sebességaránya egyenlő marad. A laza dohányt kézzel és súly szerint kimért mennyiségben a D szalagnak külön megjelölt részére, az oldalsó I)2 vezetékek között helyezzük el (2. ábra). A D szalag mozgása folytán a dohány az E nyomóhenger és az F bevezetőhenger közé kerül; az utóbbin levő f peczkek arra valók, hogy a dohányt rajta megtartsák, hol azt az E2 henger még jobban összenyomja. Ezután a dohány a gyorsan forgó F1 szaggatóhengeren levő g peczkek gyarató- és szaggató behatása alá kerül és ez által erősen foszlatva, ily állapotban a Ds meredek csatornábajut, melyből a lassan forgó G2 bevezetőhenger fölületére esik, melynek f peczkei azt a hornyokkal ellátott G nyomóhenger alá vezetik, mely azt a G2 henger fölületéhez szorítja ; itt a dohány a Gs szaggatóhenger g peczkeinek behatása alá kerül. Ezen utóbbi henger foszlató hatása folytán a dohány újólag finom rostoknak vég-
