12893. lajstromszámú szabadalom • Gőzgép forgó dugattyúval
— 2 -eltávozott és a h szelep a g csatornát el akarja zárni. A k támaszfölűlet betolt helyzetben van, melyben mellső fölűlete gőzmentesen fekszik föl az e korongra a mint ez az 1. ábrából ki is tűnik. A gép szerkezete és működésmódja legkönnyebben kitűnik, ha az előbb említett géprészek leírása után a gép működésmódja tárgyaltatik. Ha a dugattyút a 3. ábrában föltüntetett állásából n nyíl irányában tovább haladni engedjük, úgy a még előte levő gőzt az o kibocsátó csövön át vagy a szabadba vagy pedig kondensátorba löki. Minden körülmények között a h szelep szabályozásának olyannak kell lennie, hogy ezen szelep zárva legyen már akkor, ha az f dugattyú hátsó éle az o elvezető cső mellső éle fölé került azon czélból, hogy fris gőznek az o csőbe való hatolását megakadályozza. Abban a pillanatban, melyben a hátsó él /'-el jelölt helyzetéből az o cső keresztmetszetébe lép, az l szabályozó korong m peczlce által vissza engedjük húzni a /.• támaszfölúletet. Ezen támaszfölűletnek a legerősebben kihúzott állását kell elfoglalnia — mely különben az 1. ábrán pontozva föl is van tűntetve — ha az f dugattyú előtte elhalad. A q rúd p vezetőesapjának ebben a pillanatban az m peczek legmagasabb pontja fölött kell ehaladnia. Mihelyt a dugattyú a k támaszfölűlet előtt elhaladt, ezen utóbbit a lehető legnagyobb gyorsasággal kell az e korongig mozgatni, hogy a dugattyú mögött újból a szükséges tömített zárást előidézzük. Az m peczek hátsó élének tehát — a mint ez különben az 1. ábrából is kitűnik — az l korong sík oldala felé igen lejtősnek kell lennie. Abban a pillanatban, melyben a p csap a tulajdonképeni l koronghoz érkezik, egy második el nem fordítható szintén és az a tengelyen >• peczkes korongnak megkezdi h szelep nyitását. Az /• peczkes korong a gépnek jelen kiviteli alakjánál az a tengelyen tengelyirányban eltolható úgy, hogy a szabályozó által beállítható és ennek megfelelőleg a gép menetét befolyásolhatja A t peczket klilön a 0. és 8. ábrák tüntetik föl. Abban a pillanatban melyben a h szelepnek g ülőkéjéből föl kell emeltetnie, a t peczek (1 és 2. ábra) a 6. ábrában föltűntetett helyzetében van. A dugattyú tovább haladása közben a csiga fölszalad a t peczekre és ennek megfelelően a gőzbebocsátó szelepet mindjobban kinyitja, míg a csiga a peczek hátsó felén át meglehetősen gyorsan megint az r peczkes korong kerek részére jut és ennek megfelelően a // szelepet ülőkéjébe visszaesni engedi. A gőz, mely eddig a pillanatig teljes erejével hatott az /' dugatytyúra, ezentúl azt expanziónál fogva tovább mozgatja. A li szelep elzárásának pillanatában a dugattyú — mint már emiitettük — a 3. ábrában föltűntetett helyzetét foglalja el, mely föltételezi, hogy a gép teljes munkaképességének kifejtésekor 1 /i töltéssel dolgozik. A töltés foka meghatároztatik közvetetlenül aípeczeknek szögmértékben kifejezett hossza által. A mozgásátvitel az s csigáról a fölrajzolt kiviteli alaknál egy ferde u orral ellátott és egyenes vonalban vezetett v rúd segélyével történik, mely a x toJattyúrúdnak megfelelő w ékfölűlettel ellátott hornyát mozgathatja, Mihelyt a v rúd a t peczekről leszalad, egy y rúgó segélyével visszatolatik az r peczkes korongra, míg egyidejűleg a 2 rúgó a h szelep zárását eszközli. Az s csigának a t peczekre való fölfutása közben végigcsúszik az u ekkor az x rúd v> fölűletén és oly módon tolja el ezen rúdat, hogy a h szelep ülőkéjéről fölemelkedik. Az r peczkes korongnak hosszirányban való eltolódása által — mint már említettük — a gép menetet szabályozni lehet. A fölrajzolt kiviteli alaknál a t peczek a tengely irányában ferdén le van vágva úgy, hogy ha a peczek az 1. ábrában jobbra eltolódik. a v rúd emelkedése és ennek megfelelőleg a h szelep emelkedése csökken. Az ily módon előidézett fojtás által a dugattyú mögött belépő gőz feszültsége és így a gép munkaképessége is csökken. A t peczek — mint azt a rajzban föl is tűntettük egészen átmehet az r korong hengeres részébe úgy, hogy a t peczek legkülső jobb állásában a h szelepet egyáltalában nem nyitja többé, a
