12892. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet kerékpárokhoz
I a hypocyclois alakú horonyban mozog, az emelő kar a 7 tengelyt folytonos forgásnak indítja. A 3. ábrán egy ily kiviteli módozat van ábrázolva, csakhogy a 6 kereken jobb vezetés czéljából két hypocyclois alakú 11 12 horony van vájva, melyeknek a 10 emelő egy-egy 13 14 csúsztató tagja mozog. A rajzon ugyancsak két állást rajzoltunk meg, a jelzés nélküli második állástól az elsőt a index különbözteti meg. A 4. ábra a 3. ábrától abban tér el, hogy az 5 rúd nincs csúsztató pályában vezetve, hanem egy 9 emelővel csuklósan kapcsolva és hogy a 6 keréknek csak egy 11 hypocyclois hornya van. Ekkor azonban a kerékpár másik oldalán okvetlenül ismételni kell a szerkezetet, még pedig az elsővel szemben 180°-kal eltolva. Az egyik oldalon a részek első állását 2a 5" 9a IP 13a , a második állást 2b 5h 9b llb , a másik oldalon az első állást 2C 5C 9° 110 13-, a második állást 2i 5d gd t l i 1 3 á jelzi. Tehát az a és c illetve a & és d betűvel jelzett állások összetartozó állások. Ha a pedálforgattyú helyett taposó emelőket alkalmazunk, ha tehát az 5 emelőnek a hajtott végét nem vezetjük kényszer mozgásszerűen körben, a 6 kerék köralakú lehet. Ezt a kiviteli módozatot ábrázolja az 5—6. ábra. A kerékpár hátsó kerekének 7 tengelyére van a hátsó kerékkel mereven kapcsolt a 8 kerék lazán fölhúzva. A 7 tengelyre egymással szemben 180°-kal eltolva fölékelt J5a 15c forgattyúkra a 8 kerekekbe fogódzó 6 kerekek vannak ékelve. A forgattyúk az 5a 5C hajtórudakkal vannak kapcsolva) melyek a kerékpárvázon forgathatóan ágyalt a 9a 9C emelőkkel vannak csuklósan összekötve és melyek szabad végeire a 16a 16c pedálok vannak fölhúzva. Ezek a pedálok az 5. ábrán pontozva jelzett görbében mozognak. Az a-val jelzett részek második állását a b jelző, a c-vel jelzett részeket pedig a d jelző jelzi. Világos, hogy ezen utolsó kiviteli módozatnál a í)a 9C emelők az előbbi kiviteli módozatoknál használt 3 csúsztató pályával és 4 csúsztató darabbal is helyettesíthetők. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerékpár hajtómű, jellemezve egy a kerékpár hátsó kerekének 7 tengelyére ékelt 8 fogaskerékbe fogódzó, belül fogazott exczentrikus 6 fogaskerék által, mely a 2 forgattyúival csuklósan kapcsolt és a kerékpárváz 3 csúsztató pályájában vezetett 5 hajtórúddal mereven van kapcsolva (1. ábra). 2. Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli módozata, az által jellemezve, hogy az 5 hajtórúd nem csúsztató pályában van vezetve, hanem a kerékpárvázon forgathatóan ágyalt 9 emelővel van csuklósan kapcsolva (2. abra). 3. Az 1. és 2. alatt védett kerékpár egy kiviteli módozata, melynél a 8 fogaskereket a 6 kerék hypocyclois alakú 11 12 (3. ábra) vagy két ily kerék IP, illetve IP (4. ábra) hornyaiba fogódzó 10 emelő helyettesíti. 4. Az 1. és 2. alatt védett kerékpárhajtómű egy kivileli módozata, az által jellemezve hogy exczentrikus belül fogazott 6 fogaskerék helyett köralakú fogaskerék van alkalmazva, mely a taposó emelő gyanánt kiképezett 5 hajtórúddal kapcsolt, a futókeréken átmenő tengely 15 forgattyújára van ékelve (5—7. ábra). (1 rajzlap melléklettol.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten
