12808. lajstromszámú szabadalom • Önműködő tápkészülék petróleum mótorok számára

rész egymástól a kúpos I szelep által van elválasztva, melynek fészke a J hüvely alsó oldalán van elrendezve. A K rúgó ezen 1 szelepet állandóan fészkére igyekszik szorítani. A C rúdnak b része ezentrális furattal bír, melybe a kis állóirányú g nyílások torkolnak. Az L cső az A hengerrel egy darabban van öntve és azzal az M nyíláson át közlekedik. Ezen L cső két végén a két ovális N N karimát hordja, melyeknek segélyével a készüléket a mótorhengernek levegőt vezető csövével kapcsoljuk össze. A kúpos P szelep az R rúgó közvetítésével a q nyílást zárja el, mely az r tért az L csővel köti össze; ezen szelepnek emelkedése csekély és a l? ütköző által van határolva. A petróleum a szűkszemű S fémszitán keresztül jár át, hogy az használatba vétele előtt a tisztátlanságoktól megfosztassék. A végén csavarmenettel ellátott T cső a petróleumot tartalmazó tartálynak a készülékkel való összeköttetésére szolgál. A B1

szegment forgathatóan van az O1 csapon megerősítve és a hengeres Z szelenczében az 0 tengely körül az X1

kerékkel kapcsolódó X kerék által forgattatik, a mikor is az X és X1

kerekek átmérője olyan, hogy a B1

szegment a mótor tengelyének fél sebességével forog; a czentrifugális erő hatása alatt ezen szegment a Z szelenczébe erősített konczentrikus A1 palásthoz igyekszik illeszkedni, a mikor is a motornak szívó periódusa alatt a z nyílást elzárja. Az R1

rúgó a czentrifugális erő ellenében működik és míg a rendes sebesség nincs túllépve, a B1

szegmentet körülbelül 1 mm.-nyi távolságban tartja az A1 palásttól. A készülék működése a következő: A petróleum tartályából a T csövön keresztül jut a készülékbe és az S szitán áthaladva a b toldatnak ezentrális furatán fölszáll és a g nyílásokon át az I szelep alatt lévő U űrt megtölti. A motornak szívási periódusa pillanatában a levegőnek a hengerbe való szívása az L csőben légritkulást idéz elő, mely az M nyíláson át a készüléknek a B dugattyú alatti terébe is elterjed és minthogy a dugattyú fölötti tér a x t t z csatornán keresztül a küllevegővel közlekedik, a dugattyú a föliileteire ható különböző nyomások behatása alatt lesíilyed és magával meneszti a C rudat is. A dugattyúnak ezen mozgása a V csavaranya által határoltatik, mely, mint említettük, elállítható. A C rúd mozgásával az 1 szelepkorong lesűlyed fészkéről és a kis g nyílások az y hüvely által elfödetnek; az U térben lévő petroleumot már most az a henger kiszorítja helyéből, a mikor a petróleum az I szelep fölé emelkedik és a P szelepet maga előtt kitolja, úgy, hogy ez a q csatornát megnyitja, minek megtörténtével a petróleum finom elosztásban az L csövön keresztül áramló levegővel találkozván ezzel robbanó keveréket alkot. A szívó periódus végén a K rúgó a C rudat eredeti állásába tolja vissza. A levegőnek a mótorhengerbe való minden egyes beszívásakor a készülék oly petroleummennyiséget juttat az L csőbe, mely egyenlő a ezentrális rúd a és i részei keresztmetszetének különbségével szorozva a rúd útjával. Ha a forgási sebesség az előre megszabott rendesnél túlmegy, az Rx

rúgó kitágul és a Bx

szegment az A1

palásthoz illeszkedve a s csatornát a szívási periódus egész tartama alatt zárva tartja, úgy, hogy a légköri nyomás a B dugattyúnak fölső lapjára nem gyakorol nyomást, minek következtében ez nem mozog lefelé és a petróleumnak bevezetése addig szünetel, míg a sebesség ismét a normálisra szállt le. A B dugattyút bármely alkalmas anyagból készült membránnal is helyettesíthetjük, mely a C rúddal van összekötve és mely ugyanazon hatással bír, mint a dugattyú. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő tápkészűlék petroleummótorok számára, jellemezve egy A hengerben egyrészt a küllég, másrészt egy K rúgó által mozgatott B dugattyú, ez utóbbi által működtetett 1 és P szelepek, egy egyrészt a kiilléggel, másrészt a mótor hengerével összeköttetésben álló L ke-