12803. lajstromszámú szabadalom • Elektromos jelzőcsöngettyű kerékpárok számára
.Megjelent 18í>8. évi november hó 9-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 12808. szám. XX/o. OSZTÁLY. Elektromos jelzó'csöngetyű kerékpárok számára KB ALIS SALI KERESKEDŐ BURGKUNDSTADTBAN. A szabadalom bejelenteaének napja 1898 május hó 13-ika A bejelentés tárgyát képező találmány egy kerékpárcsöngetyűre vonatkozik, a melynek működtetése egy elektromos áram zárása által történik. A mellékelt rajzon: 1. ábra a csöngetyűnek és annak működtetésére szolgáló berendezésnek függélyes metszete. 2. ábra a csöngetyű fölülnézete a fölső harang eltávolítása mellett. A kormányban legczélszerűbben a b kormányrúd üreges a szárában a c elem vagy battéria van elhelyezve, a mely tetszőleges szerkezetű lehet, azonban száraz elemek legczélszerűbbek. A c battéria kifelé egy d szigetelő réteggel van elzárva, a melyen az alsó P1 pólustól jövő szigetelt f vezeték fekszik; egy másik e szigetelő réteg az a szárat teljesen kitölti. Az f vezeték jól szigetelve a b kormányrúd belsejében van elhelyezve és a fémből való h nyomógomb belső g végéhez van kapcsolva, a mely h gombnak i széle rendesen néhány milliméternyire van a kormányrúd külső fölületétől. A li nyomógomb t. i. befelé nyúló szögalaku k toldatával egy . I gummniüvelyben van elhelyezve, a mely súrlódás vagy csavarmenetek által vagy bármely más módon a kormányrúd m nyílásában van megerősítve. A h gomb lenyomásánál az l és k között lévő n rúgó megfeszíttetik addig, míg a h gomb i széle a b kormányrúddal nem érintkezik. A h gomb elbocsátásánál az n rúgó a gombot ismét eredeti állásába szorítja vissza, a mely állásban i és b nem érintkezik. A h gomb lenyomása alkalmával az f vezeték és a b kormányrúd között fémvezeték állítatik elő és ezzel együtt vezeték létesül a kormányrúdon elhelyezett haranghoz. A fölső P1 pólusról jövő o fémcsap a csöngettyű belsejében egy p rugóban végződik. Ezen o csapra egy kemény gummiból való q gyűrű van csavarva a mely a kormányrúd r nyílásán megy át. A csöngettyű alúl egy s csavaranyán nyugszik, a mely a q gummigyűrűre csavartatik addig, míg közvetlenül a kormányrúdra támaszkodik. Az áram egyik vezetékvége ilyképen a t haranghoz van vezetve, míg a másik a harang belsejébe vezet; a továbbvezetés a készülék belsejében az elektromos csengettyűknél szokásos valamely módon történik, a melyekben az úgynevezett Neef-féle kalapács segélyével fölváltva áramzárás és megszakítás állíttatik elő. A mellékelt ábrákban csak egy kiviteli példa van bemutatva. Ezen kivitelnél az áranfa t harangtól az u horgony vasba megy, i
