12791. lajstromszámú szabadalom • Villamos hajtóberendezés hajók számára
Megjelent 1 8Í)8. évi november hó 9-én. MAGY. KIR. szabadalmi HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 12791. szám. XV/a. OSZTÁLY. Villamos hajtó-berendezés hajók számára. HEILMANN JÁNOS JAKAB MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 február hó 25-ike. Jelen találmány tárgya villamos hajtóberendezés hajók számára, a hol a közvetlen hajtást eszközlő alkatrészek (kerekek, csavarok, stb.) kettős elektromotorok által hozatnak mozgásba, szőleges szerkezetű vetlenül hajtott és működtetett kisebb ez utóbbiak pedig tetgőzturbinák által közkis gőzturbinák által áramfejlesztő dinamók által egyenként villamossá tett dinamógenerátorok villamos árama által tápláltatnak. A generátorok elektromossága állandó erejű kis dinamók által keltetik fel, melyek vagy a fő, vagy különálló turbinák által működtetnek. A generátorok áramkörében alkalmazott rlieostat segélyével tetszés szerint majd az egyik, majd a másik pár motort kapcsolhatjuk be és szabályozhatjuk a szárnyascsavar forgási sebességét és következésképen a hajó gyorsaságát. A nagy gyorsasággal forgó turbinák alkalmazása folytán a hajtógépek nagysága és súlya tetemesen csökkenthető, mi által a hajónak előre meghatározott terhelése mellett ezen gépek munkaképessége, és így a gyorsaság nagy mértékben növelhető, vagy az eddig hajókon alkalmazott közönséges gőzgépek hajtóereje mellett a hajtógépek a hajó közepéből valamely más alkalmas helyre helyezhetők, s a hajó középső része az utazók és áruk számára tartható fönn. Ezen turbinák és elektromos gépek nagy előnye egyebek között, hogy teljesen egyensúlyozva vannak, a mi minden rázkódtatásnak elejét veszi. Mellékelt rajz egy ily szerkezetű hajó oldal- és fölülnézetét tünteti föl. Az A1 A3 A! tengelyek mindegyikén egyegy pár H szárnyascsavart alkalmazunk; ezek mindegyikének forgatására két M elektromotor szolgál. Ezen berendezés folytán vagy mind a hat mótor segélyével maximális gyorsasággal, vagy csak öt, 4, 3, 2 vagy 1 mótor hajtóerejét véve igénybe, kisebb gyorsasággal mehet a hajó. Magától érthető, hogy a szárnyascsavarok és motoraik száma tetszőleges lehet. A motorok forgási irányának megváltoztatása, az áram értelménak a fegyverzetben vagy az induktorokban való megváltoztatása által eszközölhető, és pedig vagy egyszerre valamennyi mótor forgási irányát lehet megváltoztatni, a hajó mozgásának hátra irányítása czéljából, vagy csak a hajó ugyanazon oldalán fekvő motorokét, a kormányzás elősegítése czéljából. Az 1. és 2. ábrákban föltűntetett D1 1P
