12764. lajstromszámú szabadalom • Újítás torpedók oldalkormányán
- & -Az s tolattyú tehát teljesen szimetrikus és annak működése a következő: A magasnyomású levegő az / csatornán át a H kúp hx gyűrűhornyába jut (9. ábra) és a h2 csatorna mindkét ágán át az s tolattyú középső t2 gyűrű hornyába áramlik, a honnan a két fölfelé nyúló t1 t4 és lefelé nyóló te t6 hornyokba jut. A míg az s tolattyú a 8. és 10. ábrákban föltűntetett középállásban van, a hengerbe vezető hl he csatornák zárva vannak. Ha azonban az s tolattyút a p gyroseop gyűrű által mozgatott P villa az 1 nyíl értelmében (6. ábra) elforgatja, akkor a í4 csatornák a hl csatornákkal érintkezésbe jönnek, míg az alsó s6 fúrás a h6 csatornákkal jön kapcsolatba. A magasnyomású levegő tehát a hl csatornákon és hs gyűrűhornyon az lx csatornába áramlik, míg egyidejűleg az l2 csatorna a he s6 s1 fúrásokon át a külléggel jön összeköttetésbe Ha a gyroseop ellenkező értelemben leng ki és ez által az s tolattyú a 2 nyíl értelmében (6. ábra) forgattatik, akkor a légelosztás ellenkező értelemben következik be. A légelosztásnak, illetőleg a p gyroscopgyűrű kilengésének megfelelően az S1 dugatytyúrúd (5. ábra) előre vagy hátra mozgattatik ós a torpedó oldalkormányát ismert módon működteti. Hogy a H tokot pontosan szerelhessük, azt a ps csavarhor támaszkodó ph állítócsavarok segélyével (6. ábra) pontosan beállíthatjuk. Mint a fönti elrendezézből kitűnik, a magasnyomású levegő az s tolattyúnak mindig szemben fekvő pontjain áramlik be és ki, úgy, hogy utóbbi teljesen tehermentesítve van és forgatásnál ellentállást nem fejt ki. SZABADALMI IGÉNYEK. Az Obry-féle 4072. lajstromszámú szabadalomban védett kormánykészüléken torpedók számára: 1. Egy készülék a gyroseop beállítására és rögzítésére, jellemezve a p függélyes gyűrű normális állásának síkjával párhuzamos síkban forgatható fl fx villásvéggel ellátott f emeltyű által, melynek f1 fL villaágai a p függélyes gyűrűt egy bizonyos keretmetszetben körülfogják és q vízszintes gyűrűnek lengési terébe, annak forgástengelyének mindkét oldálán nyúlnak, a midőn ezen f emeltyű rúgó segélyével oly helyzetbe szoríttatik, hogyannak fx fx villaágai a függélyes p gyűrűnek a forgástengelyétől 90°-nyi távolságban lévő részét körülfogják és a q vízszintes gyűrűt forgástengelyének mindkét oldalán megfogják és ezen gyűrűhöz szorúlnak, a midőn továbbá ezen f emeltyű alkalmas közlőszerkezetek segélyével a torpedómótor légszelepének kinyitásánál a gyroskop gyűrűket fölszabadító helyzetbe forgattatik. 2. Egy készülék az r lendkeréktengely rögzítésére, annak hajtása alatt, illetőleg az 1. igénypontban jellemzett készülék kikapcsolása után, jellemezve a forgathatóan megerősített r2 kar által, melynek rs csúcsa a gyroseop normális állásában egy az r tengely hosszabbításában fekvő kúpalakú mélyedésbe egy rúgó által beszoríttatik és ezen r2 kar ezen helyzetből egy az A harangon alkalmazott «3 vezetőföllilet által kimozdíttatik, mely vezetőfölület az a rúgótengely lejárása után az r2 kar c tengelyére ékelt a4 bütyköt és így az r2 kart is elforgatja. 3. Egy készülék az a rúgótengelynek fölhúzott helyzetében való rögzítésére, jellemezve az a rúgótengelyre ékelt egy foggal ellátott a1 tárcsa által, melynek kerületére az a2 bütyök rúgó által szoríttatik, mely ezen nyomás ellenében • alkalmas közlőszerkezetek segélyével a légszelep kinyitása alkalmával az a1 tárcsából kiakasztatik. 4. Az 1., 2. és 3. igénypontokban föntartott készülék gyakorlati alakja, jellemezve az által, hogy az f emeltyűt egy másik fs emeltyű mozgatja, mely az a2 bütyökkel egy közös tengelyre van ékelve és hogy továbbá az a2 bütyköt és f emeltyűt működési helyzetébe szorító b3 rúgó a b tengelyre ékelt bx és r2 emeltyű
