12761. lajstromszámú szabadalom • Újítás hengerkocsikon üvegnek hengerelésére és nyújtására gépi úton

Megjelent 181)8. évi október hó 31-én. MAGY szabadalmi KIR. HIVATAL SZABADALMI LKI RAS 12761. szám. XVII/e. OSZTÁLY. Újítás hengerkocsikon üvegnek hengerlésére és nyújtására gépi úton. HAUT THEOPHIL KONSTRUKTEUR JEUMONTBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 április hó 9-ike. Az üveg hengerlésére és nyújtására használatban lévő készülékeket vagy hengereket küzel 20 év előtt Haut Theophil találta föl. Ezen kocsik vasból való kerekeken nyugvó alvázból állanak, melyen vízszintes, minden végén egy-egy csigát hordó tengely nyugszik, mely csigákba egy-egy láncz van függesztve. Ezen lánczok egy hengerrel állanak kapcsolatban, mely az asztal egyik végén van. A vízszintes tengely mindegyik végén két forgattyú van. Ha az üveg az asztalra van öntve, a forgattyúk forgatása által az üveg nyujtatik. Ha a henger útja végéhez ért, akkor a fönn jelzett kocsira jut, mely helyére viszi, azaz az asztal és hütőkemencze közé; azután más kocsi jön, mely az üveget a nyujtóasztaltól a hűtő vagy- izzitókemenczóhez szállítja. Hogy az üveget az asztalról a kemenczéhez hozzuk, egy kézzel működtetett «lökőlapátot» használunk. Ha külön hengerkocsit a henger tovaszállítására nem alkalmazunk, akkor a henger az aszta! végén két emelővel szemben megáll, ezek segélyével pedig oly emelkedőmozgást adunk neki, hogy elhaladhat. az üveg alatta Ezen esetben a kocsi, mely a hengerlést végezte, szállítja az üveget a hütőkemenczébe. Ezen kocsik gépüzemére sok szerkezetet alkalmaztak, de egy sem bírta pótolni a kézüzemet, mely mai napig is majdnem kizárólag alkalmaztatik. Jelen találmány czélja mindazon mozgásokat, melyeket eddig kéz végzett, egyszerű ós gyakorlati módon géppel végeztetni. Ezen czélból a hengerkocsit elektromotor hajtja, mint az egy kivitelben a mellékelt rajzokban van szemléltetve. Az 1. ábra a kocsi alaprajza; 2. ábra a hozzávaló nézet: 3. ábra a készülék nézete, midőn kész a henger fölvételére a nyújtás után; 4. ábra a készülék hajtásának részleteit mutatja. A kocsi vasból való, kerekeken nyugvó alvázból áll, két B B1

tengellyel és egy I) kerekekkel ellátott C mellső tengellyel. A kocsin egy E elektromotor (1. és 2. ábra) van a tengelye végén szilárdan megerősített F szíjkoronggal, mely egy másik, // főtengelyre ékelt Gr szíjkorongot hajt. Utóbbi H tengely állandóan forog, a meddig csak E elektromotor működik, azaz az öntési folyamat egész tartama alatt.