12750. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű és fék kerékpárokhoz
— 3 — mérsékelje, a kerékpáros súlyát a nyeregről az A A1 forgattyúkra viszi át, mikor a forgó C rész kellő mértékben fékeztetik. Ha a pedálokat erősen lenyomjuk, a kerékpár hirtelen meg is állítható, ebben az esetben a kerékpáros testsúlyát annak izomereje is támogathatja. Ez a fékezési mód tehát a közönséges kerékpároknál szokásos ellenirányú taposást helyettesíti. A kerékpár a pedálok teljes körülforgatása nélkül is hajtható. Mutatványos kerékpározásnál a kerékpárt oly módon lehet hátrafelé hajtani, hogy mindkét pedált lefelé nyomjuk, de a hátsó pedált nagyobb mértékben. Más szóval a kerékpár hajtásánál szükséges összes műveleteket a lábak végzik. Annak következtében, hogy a gép fékezésére nem az izonjerő, hanem maga a test súlya szolgál, továbbá, hogy elég gyors menetnél nem kell a pedálokra nyomást gyakorolni, a készülékkel sok munkát lehet megtakarítani. A leírt mechanizmus a G forgattyútengelycsapágyban van, úgy, hogy a kerékpár kerete a szokásos kerékpár-keretektől semmiben sem tér el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtó és fékezőmű kerékpárokhoz, jellemezve két, a pedálokat viselő, egymással szemben rúgó hatása ellenében elmozduló üreges tengelyrész által, melyek két kúpos 5 6 kapcsolórésszel vannak ellátva, mely két rész között egy 14 súrlódó test van ágyalva, mely a forgattyúk relatív forgásánál ferde helyzetet foglal el, így az 5 6 kapcsolórészeket egymástól távolítja és a kúpos 7 8 részekkel kapcsolja, melyek a forgást ekkor a D lánczkerékre viszik át. 2. Szerkezet az 1. igény szerint, melynél a B B1 tengelyt kúpos, a kúpos 7 8 kapcsolókarmantyuk fölületéhez illő 5 6 részek és az A A1 forgaítyúkat viselő, a C tengelybe ágyalt 3 4 részek képezik, melyek az 5 6 részekkel 30 nyelvek és 31 kivágások segélyével vannak kapcsolva. 3. Szerkezet az 1. igény szerint, melynél az 5 6 kapcsolórészeknek szemben fekvő 11 12 illetve llh 12b mélyedéseibe hosszúkás alakú 14 14A közbeeső darabok vannak elhelyezve, melyek az 5 6 részek ellenkező értelmű forgásánál a mélyedésekben ferde helyzetet foglalnak el és ezen részek hosszanti mozgását idézik elő. 4. Szerkezet az 1. igény szerint, melynél az egyik B1 tengelyrész a másik B tengelyrész 17 csapjára van lazán fölhúzva és melynél egy E rúgó a 17 csap kivastagodó 18 végére, másrészt a Bx rész 42 válldarabjára támaszkodik, hogy a két B B1 részt folytonosan egymás felé nyomja. 5. Szerkezet a 4. igény szerint, melynél a 42 válldarab és az E rúgó között egy 40 41 golyópályák és az F golyók által képezett golyós csapágy van elhelyezve. 6. Szerkezet az 1. igény szerint, melynél az 5 6 kapcsolórész 21 üregeiben 20 csigák vannak elhelyezve, melyek a pedál lenyomásánál a 21 üregekben fölemelkedvén, az 5 6 és 7 8 részek között kapcsolatot létesítenek. (2 rajzlap melléklettel.) P\UA8 *á«vfeNYTA«AlÁa NVOfrtWJA flUIAPUTEA
