12746. lajstromszámú szabadalom • Közvetlen hatású ikergőzszivattyú levegő és egyéb gázok számára

- 3 előtt a legnagyobb nyomással körülbelül egyenlő nyomásnak a löket kezdetén való előállítását czélzó berendezésnek a dugattyú két oldalán uralkodó nyomásnak kiegyenlítésére szolgáló berendezéssel való összeköttetésére, továbbá a szívó- és nyomócsatornáknak imént említett kettős hasznosítására, valamint az ezen csatornák számára alkalmazott tolattyúkra vonatkozik, a közvetlen hatású, hasonló berendezésű egyszerű légszállító gőzszivattyúkat is magába foglalja. A mellékelt rajzokban a találmány tárgyát képező leirt szerkezetű, ikergőzszivatyúnak egy foganatosítási alakja van bemutatva. Az 1. ábra előlnézet függélyesen metszett szivattyúhengerrel és tolattyúszekrénnyel. A 2. ábra fölűlnézet. Az A és B gőzhengereknek a C és D szivattyúhengerek felelnek meg, melyek hűtő köpennyel vannak ellátva. A gőzhengerek elrendezése és vezényműveinek az e és f emeltyűk által való összeköttetése a másik szivattyúnak a illetőleg b dugattyúrúdjával, olyan, mint az ismeretes Worthington-féle ikerszivattyúknál. A C és D szivattyúhengerek E szívó és F nyomó vezetékkel vannak ellátva, melyek mindketten a C és D hengerek számára közös G nyomó kamrával vannak összekötve. Ez utóbbi a g csatorna által az E szívócsővel és a li bebocsájtó és kibocsájtó csatornák által a hengervégekkel összeköttetésben áll, a hol is a G kamrában elrendezett egy-egy i és k forgótolattyú egy-egy szivattyúnak csatornáit szolgálja. A forgótolattyúk mindegyike hosszában az l illetőleg 2 furattal van ellátva, melyek a h csatornákat és ezeken át a két hengervéget a nyomás kiegyenlítése czéljából azon pillanatban kötik össze, melyben a dugattyú löketének végét elérte. Az i és k forgótolattyúk mindegyike a másik szi vattyú által, az e és f emeltyűk, valamint egy-egy 10 illetőleg 11 hajtórúd és a 12 illetőleg 13 emeltyű segélyével működtetnek. Az 1. ábra szakadozott és teljes vonalakb an a két szivattyú mozgatott részeinek azon állását láttatja, melyben a c szivattyúdugattyú jobb felé irányuló löketének felér ben és a d szivattyú-dugattyú bal felé irányúié löketének végén van. A két dugattyú ezen állásánál a C hengernek i tolattyúja a g csatornát a henger szívó oldalával összeköti. míg a I) hengernek k tolattyúja az E szívócsővel, valamint az F nyomócsővel való közlekedést elzárta és helyette a hengervégeket az 1 furaton át összeköttetésbe hozta. A 1) hengerben tehát a káros térben volt levegő már a dugattyúnak másik oldalára áramlott át és az a dugattyúrúd épen a B gőzhengernek tolattyúját készül elállítani, úgy hogy a d dugattyú a c dugattyút jobbfelé tartó útjában követheti. Ha már most a c dugattyú löketét folytatja, akkor a k tolattyú balfelé tolatik és a g szívócsatorna és a D henger szívóoldala közötti összeköttetést megnyitja, egyidejűleg pedig az F nyomócsövet a nyomóoldallal összeköti, mi által a tartály nyomása a dugattyúra löketének mindjárt kezdetén behatással lehet. Ha már most a c dugattyú löketének végére ért, akkor a d dugattyú útjának felében van és az i forgó tolattyút akként kezdi elállítani, hogy a C hengernek ezen tolattyú által kiszolgált szívó- és nyomócsatornái elzáratnak és helyette ezen hengernek két vége az 1 furaton át egymással összeköttetésbe hozatik. mire az 1 kiegyenlítő csatorna ismét elzáratik és a r. dugattyú visszajáró löketének kezdetén a szivó* és nyomócsatornák nyitása által teljes nyomás alá helyeztetik, és így tovább. Hogy a fentiekben leírt berendezést egyszerű közvetlen hatású gőzszivattyúknal is alkalmazhassuk, nem szükséges egyéb, mint hogy az egyetlen hengert szolgáló egyszerű tolattyút valamely, egyszerű, közvetlen hatású gőzszivattyúknál szokásos szerkezettel működtessük az ikerszivattyúknál használatos és mint ilyen a rajzban föltüntetett szerkezet helyett. A jelen találmányt úgy mint ikerszivatytyúknál, hármas szivattyúknál is alkalmazhatjuk, ha az ily szivattyúknál a löket megrövidítésének veszélye forog fönn, mivel az egyes gőzhengerek vezényműve az egyik szomszédos szivattyúnak dugattyúrúdja által