12729. lajstromszámú szabadalom • Papírtovábbító szerkezet nyomdagépek számára

2 -és üreges 32 tengellyel van ellátva, mely tengelyek a talicska 18 és 19 szánjába vannak ágyazva ; a rajzból kitűnik továbbá, hogy az üreges 32 tengely mindig a 19 szán 25 kivájásával közlekedik. Az üreges 30 henger egy külön 35 szívóvezetékkel ellátott szívókamrát képez, mely vezeték a kamra egyik végétől a másikig húzódik. Ezen 35 szívócsatorna a henger belsejével egy 36 nyíláson át közlekedik, mely egy 37 csaposventil segélyével nyitható és zárható. (14. ábra). Az említett 37 csapos szelep a 38 sarok körül elfordulható 13. ábra). 39 csapágykarokat jelöl, melyek a 36 nyíláshoz kívülről vannak hozzácsavarolva és melyek egy- 40 tengely fölvételére szolgálnak és mely tengely azonkívül a 30 henger 41 fedőjének csapágyaiban forog (12. ábra). A 39 csapágyak között a 40 tengely egy 46 koronggal ellátott 45 karral van ellátva, mely a 37 csaposszelepre nehezedik és azt zárva tartja. A rajzból (13. ábra) továbbá kitűnik, hogy a 40 tengely a 37 csapos szelepnek a legnagyobb útat leíró élére függélyesen van elrendezve azon czélból. hogyha a 30 hengerben légritkulás áll be, a szelep felnyittassék. mely a 45 karnak 46 korongja által elzárható. A 30 henger 35 szívócsatornája végén egy 50 nyílással van ellátva, mely a külső légkörbe torkollik és egy 51 forgó tolattyú segítségével (11. és 12. ábrák) ezen utóbbival összeköttetésbe hozható, vagy attól elzárható. Az 51 tolattyú mozgatására egy 54 csap szolgál, mely köré egy, a szelep zárását eszközlő 52 tekercsrúgó fektettetik (12. ábra). Ha az 51 tolattyú kinyittatik, úgy a levegő a 35 szívócsatornába kerül és a papirívnek a külső atmoszféra nyomás által a hengerhez eszközölt odatapadása megszűnik. A hengernek ezen pillanatban elfoglalt állását a 2. ábra tűnteti föl. A 30 henger hosszirányában egy sor kis 55 szívócsésze van elrendezve, melyek az 57 nyíláson át a 35 szívócsatornával közlekednek. Az egyes 55 szívócsészék lágy tömítő anyagból készülnek. Az 57 nyílás fölülete kisebb, mint az egész kis csészéé, azon czélból. hogy a szívóképesség növeltessék-A 40 tengely végén a henger fedelén kiviil egy meghajlított 60 kar van megerősítve. mely az üreges 32 tengelyt körülveszi és melynek egyik 61 vége villaalakú és pedig egy rövidebb és egy hosszabb villaszárral. Ezen 60 emeltyű villaalakú 61 vége a 30 henger egy bizonyos állásánál egy az 51 forgó tolattyúba erősített 62 csapba kapaszkodik és zárja vagy nyitja ezen szelepet. (9., 10. és 11. ábrák.) A kapaszkodás annyi ideig tart. míg az 51 tolattyúnak a kellő forgás megadatik. Mihelyt a 61 villa rövidebb szára a 62 csapot elhagyja, a 60 kar szabadon foroghat, úgy hogy a 40 tengely, a 37 szelep nyitásakor akadálytalanul foroghat. Az utóbb említett 37 szelepet a 35 csatornából a 30 hengerbe áramló légköri levegő nyitja ki. Ha ellenben a 40 tengely a 37 szelep zárásának eszközlése czéljából ellenkező irányban mozgattatik, úgy a 61 villának hosszabb ága a 62 csapba kapaszkodik, minek következtében az 51 tolattyú elfordul és ezáltal felnyílik (11. ábra.) A 40 tengely továbbá egy 65 karral van ellátva, mely a gépkereten alkalmi vert 66 és 67 ütközők által annyival elforgattatik, mint a mennyi ahoz szükséges, hogy a 37 és 51 tolattyúkat a megadott időpontokban a 30 henger forgásakor nyitni és zárni lehessen. Hogy az említett 37 és 51 tolattyúkat forgató 60 emeltyű emelkedését pontosan meghatározhassuk, ezen utóbbi egy 68 állítócsavarral van ellátva, mely a 30 henger üreges 32 tengelyére fekszik föl. (11. ábra.) A 30 henger egyik homloklapján egy ráillesztett 70 íögkoszorút hord. míg ellenben ellenkező homloklapján a 31 tengely egy 71 fogaskerékkel van ellátva. Ezen 70 és 71 fogaskerekek mindig a 72 és 73 fogasrudakkal vannak kapcsolatban (5. és 6 ábrák), melyek a gép 15 és 16 oldalkereteihéz vannak erősítve. Ezen fogasrudak arra kényszerítik a hengert, hogy tovahaladása közben egyszersmind forgómozgást is végezzen. A továbbítóhenger tovavezetésére egy a 31 tengelyre felékelt és a 71 fogaskeréknél kisebb átmérőjű 75 fogaskerék szolgál. Ezen