12697. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékagy

Megjelent 1898. évJ október hó 21-én MAC.Y. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 12697. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerékagy. GIUROS MIKLÓS G. KERESKEDŐ, SIBOTICH ANTAL MÉRNÖK ÉS FÖRSTL VILMOS E. ÉPÍTÉSZ BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 április hó 30-ika. A találmány tárgya egy rugalmas kerékagy, mely a kerékkoszorú elmozdulását nemcsak sugárirányban, hanem érintő irányában is lehetővé teszi, tehát a kerékagy és koszorú viszonylagos forgását engedi meg, mi némely esetben, pl. motorkocsiknál az indulás alkalmával igen előnyös. A csatolt rajzlapon a találmány több kiviteli módozata van példaképen ábrázolva. Nevezetesen az 1. és 2. ábra a találmány egy kiviteli módozata keresztmetszetben és hosszmetszetben, a 3. és 4. ábra egy másik kiviteli módozat hasonló nézetben, az 5. és 6. ábra végül két más kiviteli módozatot ábrázol. A találmány szerint a kerékagy két konczentrikus B E részből áll. A külső a keréktalppal kapcsolt B rész és a belső, az A tengelyre ékelt E rész rugalmasan van egymással kapcsolva, Ezt a rugalmas kapcsolatot az 1., 2. és 5. ábra szerint egy rugalmas C gyűrű képezi, melyet két, egy és ugyanazon átmérőbe eső, a külső B részen alkalmazott D karon és két másik, az első két kar által meghatározott átmérőre merőleges átmérőbe eső, a belső E részen alkalmazott D1

karon van megerősítve. Az 1. és 2. ábrán a C gyűrű fémből, az 5. ábrán kaucsukból készül és szögecsek segélyével van a D D1

karokkal kapcsolva. A 6. ábrán látható kiviteli módozatnál a C gyűrűt CA tekercsrugók helyettesítik, melyeknek végei szögecsekkel vannak a D I)1

karokon megerősítve. A 3. és 4. ábrán a rugalmas kapcsolatot egy belül'üres t'2

kaucsukbélés képezi, mely az E és B agyrészek között van elhelyezve, az agyrészek hasábot képeznek. Mindezen kiviteli módozatoknál a kerékkoszorút a tengely felé sugárirányban el lehet tolni és ezért a közönséges légpárnás abroncsos kerekek helyettesítésére alkalmasak. Azonkívül azonban — ha a berendezést oly kerekeknél használjuk, melyeknél a jármű mozgatása czéljából a kereket forgatni kell, pl. kerékpároknál és motorkocsiknál, és ha a hajtófogaskereket az agy belső, a tengellyel kapcsolt E részére ékeljük az indulást is megkönnyíti. Az indulásnál ugyanis először a belső E agyrész indul forgásnak, és ennek következtében a rugalmas kapcsolat megfeszül és csak ha a feszültség elég nagy, fog a kerék külső része is forgásnak indulni, tehát az indulásnál lökések föl nem léphetnek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas kerékagy, az által jellemezve. hogy az agynak A tengelyre ékelt belső