12655. lajstromszámú szabadalom • Újítás kerékpárok hajtószerkezetén
Megjelent 1898. évi október hó 18-án MAGY. ® KIR. SZABADALMI jS&S HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 12655. szám. XX/e. OSZTÁLY. Újítás kerékpárok hajtószerkezetén. BRADY JOHN FRANKLIN TECHNIKUS CHICAGÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 május hó 9-ike. A ilálmány tárgya egy láncznélküli kerékpár, mely a csatolt rajzlap 1. ábráján oldalnézetben van ábrázolva. A 2. ábra a kerékpár egy részének fölülnézete, a 3. ábra részletrajza. A kerékpár váza — kivéve a váz hátsó részét — eddigi kerékpárokéval teljesen megegyezik. A váz hátsó része azonban oly módon van kiképezve, hogy ott két belül fogazott A B fogaskerék legyen a CD tartók golyós csapágyaiban ágyaiható, úgy, hogy az A B fogaskerekek az E F fogaskerekek fogaiba fogódzhassanak, mely utóbb említett fogaskerekek a kerékpár hátsó G kerekére vannak szerelve és evvel együtt ágyalva. A 3. ábrán az I J forgattyútengelyek láthatók, melyek a 11 csapágyba vannak ágyalva és melyek külső végére a K K1 és L IA forgattyúkarok vannak fölékelve. A belül fogazott A kereket az M rúd a K karral, a B kereket pedig az N rúd az L karral köti össze. Az 0 P pedálokra ható lábnyomás a K K1 és L Lx forgattyúknak függélyes síkban való lengését idézi elő, míg az M N rúdak az A B fogaskereket forgatják és ezek a velük kapcsolatban álló E F fogaskerekeket indítják forgásnak. A K K1 és L L1 forgattyúk I J tengelyei golyós csapágyakba vannak ágyalva, melyek kúpos fölületek által vannak képezve, oly czélból, hogy a tengelyeket a csapágyak kopásánál után állítani lehessen. Mint az a 3. ábrán látható, a J tengely kúpos és a Q golyók segélyével azon az oldalán, melyen az L Lx forgattyú föl van ékelve, a H csapágyba van ágyalva. A H csapágy másik oldalán a Q1 golyók vannak, melyek az 1 tengely ágyalására szolgálnak Az 1 tengelynek kúpos furata van, ezen a kúpos furaton megy át a J tengely. Az I tengely az R golyók és S golyók segélyével van megtámasztva, melyek az 1 tengely üregének falán alkalmazott edzett fölületű horonyban futnak, míg a J tengelyre egy T kúp csavarható föl. A horony és T kúp nemcsak az >S', hanem az összes golyók kiesését meggátolja és a T kúp az összes részek eltolódását meggátolja. Az 0 és P pedálokra gyakorolt nyomás az M N rudakban csak húzást létesít és így aránylag csekély keresztmetszetű rudak alkalmazhatók. A K K1 és L L1 pedálforgattyúk egymásra viszonyítva oly helyzetet foglalnak el, mint azaz 1. ábrán látható, úgy, hogy az L és K karok hátrafelé nyúlnak.
