12642. lajstromszámú szabadalom • Újítások hintákon

- 2 -gép működteti, vagy pedig az A tartóval van kapcsolva és a tartó forgásánál"kilincs és kilincses kerék segélyével mozgatható. A tartó lengésbe hozatalára tetszőleges erő, gőz-, víz-, elektromoserő stb. szolgálhat. Az 1. ábrán K egy sodronykötél, mely egy vagy több menetben az L dobra tekerődzik, és melyet az M vezetőcsigákon vezetünk. A sodronykötél végei az A tartó végeihez rugalmas k1

kapcsolótag segélyével vannak megerősítve, mi által a megindulásnál és megállásnál a hirtelen rázkódásokat elkerüljük. Ajánlatos az L dobot az N motorral karmos kötés segélyével kapcsolni, mikor lehetségessé válik, hogy a dobot a motorból azonnal kikapcsolhassuk. Ha a dobot a motorral karmos kötés által kapcsoljuk, az A tartót a k kötél az egyik értelemben fogja forgásnak indítani. A dob ezután a motorból kikapcsolandó, úgy, hogy szabadon foroghat és az A tartó az ellenkező értelemben forgásnak indulhat. Ezt a műveletet egymásután többször ismételjük, mindaddig, míg a tartó elég gyors lengésbe nem jutott. A gép által adandó egyes impulzusok nagyságát a gépész határozza meg. Ha a tartó a leggyorsabb lengést elérte már, időről-időre újabb impulzusok is adhatók. Az L dobot legczészerűebben kettős kúp alakjában lehet kiképezni, melyen a tartó egyik végétől a másik végéig érő kötél spirálhornyokban van föltekerve. Ennek a szerkezetnek az az előnye, hogy a tartóra gyakorolt húzás az indulásnál — mikor a sebesség a legkisebb — a legnagyobb és hogy a sebesség fokozatosan nő, míg a tartó a középállásába nem jutott, mikor a kötél a dob legnagyobb kerületére fekszik. Ettől a pillanattól a sebesség ép úgy csökken, mint előbb növekedett. A 3. ábra a tartó egy más kiviteli módozatát ábrázolja, melynél a kötél végei nem magához a tartóhoz vannak kötve, hanem egy lefelé nyúló, a tartóval egy darabot képező vagy avval kapcsolt 0 karhoz. Az L dobra egy nagyobb fékkorong van ékelve, hogy a tartó mozgását lassíthassuk vagy a tartót egészen meg is állíthassuk. A C szobák vagy az A tartó folyosójával egy vonalban, vagy a folyosó alatt lehetnek elhelyezve (3. ábra), alsó szobák alkalmas lépcsők segélyével közelíthetők meg, melyek azonban a rajzon ábrázolva nincsenek. Az A tartó a talajjal érintkezésbe nem jön, ha azonban ez mégis megtörténnék, a lökések fölfogására P ütközők vannak a tartók végének alsó fölületén alkalmazva, melyek a talajban megerősített Pl

ütközőkkel működnek össze. A C szobák pótlására vagy ezek mellett lengő ülések vagy székek lehetnek alkalmazva. Hogy a tartón a közlekedés biztosabb legyen, a tartót erős dróthálóval lehet körülvenni. Az A tartó vagy a B pillér alkalmas pontjain világításra vagy más czélokra szolgáló elektromos lámpák lehetnek alkalmazva, a lámpák és a kocsi táplálására szükséges elektromos áramot az A tartó tengelyéhez közel vezetjük be. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hinta, az által jellemezve, hogy az A tartó két vége az a lengés középponttól közelíthető meg, míg maga az A tartórács vagy hasonló tartó, melynek egész hosszán egy b folyosó nyúlik végig, hogy a tartó végén alkalmazott lenghetően fölfüggesztett C1

szobák megközelíthetők legyenek. 2. Hinta, az 1. igény szerint, melyet a középpontja felől lehet a hintát használó közönséggel terhelni, jellemezve a B pillérek és a pillérek csapágyaiba ágyalt A tartó által, melynek végein levő C szobák a tartón, illetve ennek folyosóján futó d kocsik segélyével közelíthetők meg. 3. Az 1. és 2. alatt védett hinta egy kiviteli módozata, jellemezve a B B pillérek fölött alkalmazott forgatható lí megfigyelőhelyiség által, melyet a B pillérekbe ágyalt A tartó vagy egy külön gép kilincses kerekek és kilincsek segélyével forgat. (2 rajzlap melléklettol.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN.