12587. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet mozgás átvitelére
Ha azonban a K fogkoszorúnak szögsebessége elég nagy, a G fogaskerekek forgásának lehetővé tételére és ha a B tengely forgásával szemben ellenállást támasztunk, úgy ez utóbbi nem forog. Az előzőkből kitűnik, hogy a K koszorú és a C korong között oly sebességviszony áll fönn, mely aB tengely mozdulatlanságát meghatározza és ha ezen viszonyt a K fogkoszorú sebességének fokozása által módosítjuk, akkor a B tengely ellenkező irányban forog. Minthogy a K fogkoszorú szögsebességét az M szíjnak az L és N kúpokon elfoglalt haránt-állásának módosítása által szabályozhatjuk, úgy a szíj eltolása által a B tengelyt a kivánt sebes*' seggel fogjuk forgattathatni, bármilyen is az A tengelynek sebessége. A míg az A és B tengelyek ugyanazon irányban forognak, az M szíj különös viszonyok között hat, minthogy az a rendeltetése, hogy a K koszorúnak túlnagy sebességét megakadályozza, nem pedig az, hogy a kúpok egyikének forgását előidézze. Ebből következik, hogy mihelyt a szíj csúszni kezd, az L kúpnak gyorsulása a szíjnak a kúp alsó részére való csúszását előmozdítja, minélfogva a szíj megfeszül. Ebből következik, hogy itt a szíj ellentétben oly szíjakkal, melyak az erőt közvetlenül sima kúpokra viszik át, teljesen a kúphoz hozzá fekszik és így megmarad. Mivel az M szíjnak, vagy egyéb ezt helyettesíthető átvivő közegnek sebessége a mozgatott B tengely sebességének csökkenése mérvében fokozódik, úgy ezáltal ugyanazon transzmissziókkal sokkal jelentékenyebb erőt lehet átvinni, mint oly esetekben, midőn ezen transzmissziók sebessége a mozgatott részekéivel közvetlenül változnék A mint már említettük, a leírt működési módnál föltételeztük, hogy a mozgás az A tengelyből indul ki, de könnyen belátható, hogy a szerkezetnek részei ugyanazon munkát végzik, ha a mozgás a B tengelyből vagy a C korongból indul ki. Megjegyzendő, hogy az említett szerkezeti részek helyett egyéb azonos hatású közegek is rendezhetők el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerkezet mozgás átvitelére, jellemezve egy forgatott C gyűrűn elrendezett, mereven összekötött közbenső G és H hajtóközegek, valamint egy forgatott B tengelyre ékelt I hajtóközeg és két L N kúp által, metyek közül az első L a hozzá tartozó B tengely körül forgatható és belső fölületén egy H hajtóközeggel kapcsolódó K fogkoszorút hord, míg a másik N a forgó A tengelyre vau ékelve, a hol is ezen két kúp egy végnélküli M szíj által összeköttetésben áll egymással akként, hogy az A tengelyről kiinduló mozgásnak egy része közvetlenül A7 -ről i-re, annak másik része pedig a közbenső G, H. I hajtóközegek közvetítésével, az L kúp és K koszorú forgási sebességének az M szíj beállítása útján való módosítása által változtatható viszonyban a forgatott B tengelyre vitetik át és ez által az utóbbiak sebessége szabályozható. 2. Az 1. alatt igényelt szerkezetnél oly transzmissziókúpok, melyeknek alkotói egymással párhuzamosak, de melyeknek csúcsai tengelyükre vonatkoztatva ellenkező irányokban fekszenek, ezen kúpok összekötve egy végnélkíilí M szíj által akként, hogy azon mérvben, melyben a hajtott kúpnak mozgása lassul, a közbenső G, H, 1 hajtóközegek a K fogkoszorú közvetítésével annál gyorsabban forgattatnak mindaddig, a míg mindkét tengely azonos irányban forog. (1 rajzlap melléklettel.) Pallüa reszvenytalsusáy nyomdája HUdapebí£li.
