12545. lajstromszámú szabadalom • Dörzskerékáttétel

Megjelent 181)8. évi szeptember hó 4-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 12545. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Dörzsberék-áttétel. DÜBB FRIGYES FŐMÉRNÖK BERLINBEN. Pótszabadalom a 10535. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1898 deczember hó 15-ike Jelen találmány tárgyát képező áttételt az jellemzi, hogy általa az áttételi viszonyt tetszés szerint változtathatjuk, úgy egyenes, mint szöglet áttételnél. A mellékelt rajzokban: 1. ábra egy párhuzamhajtásnak két áttételi viszonnyal; 2. ábra pedig egy egyszerű szöglet áttételnek ábrázolása. Az 1. ábrában az a frikczióskerék, 3 bbc frikcziósgyűrűvel bír, melyek körül c nagyobb átmérőjű a másik kettőnél; a kerék koszorújának keresztmetszete ilyenformán villaalakú. A g tengelyen elrendezett dörzskerék két össze-, illetőleg széttolható d e részből áll, melyek közül az előbbinek agyán az e rész eltolható; a d résznek f tokja egy z gyűrűt hord, s ez, valamint az e kerékfélnek agya h vezetékgyűrűvel bír; mindkét gyűrű i állítókészűlékkel kapcsolatos. A de kerékrészek belső föliiletiikön egy-egy a másik keréknek c frikcziósgyűrűjével korrespondáló m frikcziósfölülettel bírnak, külső föliiletiikön pedig a b frikcziósgyűrűknek megfelelően az n frikcziósfölületeket alkotják. A szerint, a mint a de kerékrészek egymáshoz vagy egymástól tolatnak, az m és c, illetőleg az n és b frikcziósfölületek kapcsolódnak, mi által nagyobb vagy kisebb áttételi viszonyt nyertünk. A 2. ábrabeli kiviteli alaknál az o tengelyen megerősített r lapvas a szögalakú s frikcziósgyűrűt hordja. A g tengelyen elrendezett két d e kerékrész a szoros l állítógyűrűk között elállítható. Egy-egy kerékrész és állítógyűrű között elrendezett rugalmas x gyűrű arra szolgál, hogy a kerékrészek a szögalakú s frikcziósgyűrűk ellen rugalmasan nyomassanak. Hogy az így nyert szögletáttételt változtatható áttétellé rendezhessük be, e czélból az r lapvasat több konczentrikusan egymáson fekvő s szögletgyűrűvel kell ellátnunk és a 2. ábrában föltüntetett d e elrendezést az ^'rugalmas és l állítógyűrűkkel az s gyűrűknek megfelelően többször meg kell ismételni. Hogy egy ily esetben az egyik vagy másik áttételi viszonyt bekapcsolhassuk, úgy a fölmaradó d e kerékrészeket egy emeltyűszerkezet segélyével egymástól szétfeszítjük, vagy pedig valamennyi d e x l résznek egyetlen hüvelyre kell fölszerelve lenniök, mely egy peczek segélyével vagy egyéb módon kapcsoltatik a g tengelyre. így aztán csak azon részeket kapcsolnók a tengellyel, a melyekkel a kivánt. áttételi viszonyt nyernők. míg valamennyi többi kerékrész