12537. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű vízi járművekhez

Megjelent 181)8. évi október hó 3-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 12537. szám. XV/e. OSZTÁLY. Hajtómű vizi járművekhez. WESTPHALEN RUDOLF GRÓF MAGÁNZÓ BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 márczius hó 18 ika. Ez a találmány csavar módjára ható hajtóműre vonatkozik, mely a haladási irányba eső tengelyre van szerelve és melynek az a czélja, hogy a víz kitérése által okozott erőveszteségeket (slip) elkerülhessük. Ebből a czélból ajánlották már, hogy a propeller csavarszárnyait határoló fölületeket keresztbordákkal lássuk el, úgy, hogy a szárnyak egyes fölületelemei ne tartozzanak azon csavarfölülethez, mely a szárny alakját meghatározza. A szóban levő találmány szerint ebben az irányban egy lépéssel tovább megyünk, a mennyiben a csavarfölületet síkíölülettel helyettesítjük. Ekkor egy közös agyon egymástól egyenlő szögbeli távolságban két vagy több szárnyat lehet elhelyezni, melyek síkjai a tengely síkjához egyenlően, körülbelül 45° alatt hajlanak. A hajtómű szárnyait képező sík lemezeket legczélszerűbben zárt görbék (körök vagy elipszisek) határolják, de — hogy úgy mint az eddigi propellercsavarok — nagyobb átmérőjű vízhengerre hathassanak, a közepükön áttörhetők, tehát gyűrűalakúak is lehetnek. Egész gyűrűk helyett félgyűrűk is alkalmazhatók, melyek az erőveszteségek (slip) elkerülése czéljából csőalakban képezhetők ki. A csatolt rajzlapon a találmány szerint szerkesztett hajtómű látható, még pedig az 1. ábrán egy hajó hátsó részének oldalnézete. a hajónak két síkfölület által képezett hajtóműve van. A 2. és 3. ábra a hajtómű elől- és fölülnézete, a 4. ábra a hajtóműnek a szárnyak síkjára vetített képe. Az 5. ábra egy csőalakú hajtómű oldalnézete és részben metszete, a 6. ábra csőalakú és csavaralakú szárnyakkal ellátott hajtómű nézete. A 7. ábrából kitűnik, hogy a hajtómű a legegyszerűbb alakjában egy a agyból áll, mellyel egy darabban két oly helyzetet elfoglaló eliptikus b b lemez van öntve, hogy ezek ellenkező irányban az agy tengelyével mintegy 45°-os szöget képezzenek. A 6. ábrán látható, hogy a b korong sík W gyűrűkkel pótolható, hogy adott, a vízre nyomást gyakorló fölületnél a hajtómű fölülete nagyobb átmérőjű legyen, úgy, hogy a szélei nyugvó vízzel jöjjenek érintkezésbe. Az 1—4. ábrán látható hajtómű nem teljes, hanem b"- félgyűrűkből áll, minek következtében tulajdonképen négy szárny létesül. Végül az 5. ábrán egy hajtómű látható,