12535. lajstromszámú szabadalom • Gőz- és légturbina
Megjelent 181)8. évi október hó 3-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 12535. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Gőz- és lég-tui'bina. PAIGE JÁNOS VILMOS GYÁROS ÉS DIXON THERON SALAMON JENŐ ÜGYVIVŐ CHICAGÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 április hó 19-ike. Jelen találmány tárgya egy turbina, melyet két különböző kőmérsékű, légnemű közegnek, mint pl. gőz- és légnek keverékével hajtunk; a találmányheli turbina működése azon alapszik, hogy a két közeg a turbina kerekébe való vezetése előtt, egy közös vezetékbe jut, hol előző összenyomásának foka szerint változó sebességgel kitágulva, keveredik, miközben az alacsonyabb hőmérsékű közeg a magasabb hőmérsékűtől hőt fölvéve, sebességében növekszik, mely állapotban a gázkeverék a lapátkerekekbe vezetve, a turbinakerék hajtását eszközli. Számos kísérletnél, melyeket találmányunk kidolgozásánál oly czélból végeztünk, hogy hajtóerőt egy gőzsugarakból és az ezek által beszívott levegőből álló keverék fölhasználásával állítsunk elő, arra a tapasztalatra jöttünk, hogy az elért hatásfok igen kedvező, ha a gőz nyomása alacsony, de rohamosan csökken, ha a gőz nyomása növekszik. Ennek magyarázata abban rejlik, hogy ezen utóbbi eseteben a vezetékben, melyben az elegyedés végbe megy7 , a levegő térfogata a gőz térfogatához képest csökken, s így ez esetben a gőzbeu rejlő meleg a levegő kiterjesztésére roszabbul hasznosítható. Ezen hátrány megszüntetése czéljából később komprimált levegőt használtunk, mi által a gőz hőenergiájának aránylag nagyobb része alakulhat át sebességgé a minek folytán a turbinakerék gyorsabb forgása jön létre. Ezen alapon szerkesztettük meg a találmánybeli turbinát, mely igen gyorsan és nagy hatásfokkal dolgozik; a levegő komprimálása a fejlesztett erő egy részének fölhasználásával eszközöltetik; a rajzokban föltüntetett elrendezésnél egy fujtató által, melyet egy a turbinakerék tengelyére szerelt szíjdobon szaladó szíj hajt. Találmányunk igen különböző szerkezetű gépeken, így kívülről, belülről, tengelyirányban vagy oldalt csapott turbinakeréken alkalmazható. Az ábrákban az első ábra egy ilyen egyszerű kivitelű készülék alaprajza, melynél egy belül csapott turbinakerék van alkalmazva. A második ábra az első ábra x—x vonal szerinti metszete. A harmadik ábra a találmánybeli turbina egy módosított kivitelének alaprajza, a negyedik ábra a harmadik ábrának y—y vonal szerinti metszete. A rajzokban A egy alkalmas kivitelű B tengelyre szerelt s b és b1 szíjdobokkal ellátott turbinakerék, mely az a lapátkere-
