12378. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár hajtómű

"A Megjelent 1898. évi szeptember lió 21-én MAGY. g|j| KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 12378. szám. XX/c. OSZTÁLY -;íittiM

MM

WMMfii

«nuii

winnm»»«

>M

i>

1

'ir.iML.iTMEZgJttng

B^Mirw,'

ftiMaiuMairTtiw.'aBgaB

i

w T

iiw "i

liiag—ai»

m"

.i

m

i~

mm

M

m

etaar Kerékpárhaj tómű. ITNTEISL THOMAS MECHANIKUS PRÁGA/4

1

ZIZKOWBAN ÉS D" RUEBER KÁROLY CS. ÉS KIR. RENDŐRTANÁCSOS PRÁGÁBAN. A sz '.bad ilorn baje'entósánelc napja 1898 április hó 1-je Jelen találmány tárgyát egy új kerékpárhajtómű képezi, mely az eddig használatban levőktől abban különbözik, hogy annál a taposómozgáscsak fel- és lemenő és így ezen mozgás — az eddigi hajtóműveknél végzett mozgásokkal szemben, hol a lábnak körmozgást kellett végeznie — az emberi testalkatnak jobban megfelel. Mellékelt rajzon a találmány tárgya van föltüntetve és pedig az 1. ábrában oldalnézetben, 2. ábrában az új kerékpárhajtómű fölülnézetben. A 3., 4. és 5. ábrák részleteket tüntetnek föl. Az A kerékpárkeret a golyós csapágyában fekszik a c tengely, melyre egy d csavar segítségével egy e taposóemeltyű van szilárdan fölékelve, továbbá egy ezen karra merőleges f kar van fölékelve. Ugyancsak a g golyós csapágyban mozgathatóan ül ugyanazon c tengelyen a második h taposóemeltyű, mely szintén egy derékszögben lehajlított rövid i kart hord. Az f és í emeltyűkarokon két részből álló és k csuklók által összekapcsolt l és m kapcsolórudak vannak forgathatóan megerősítve. Az A keretnek második n golyós csapágyába egy o fogaskerék van beágyazva, melynek p tengelye egy q kart hord, mely egy r csap segélyével van az l hajtórúd végével összekapcsolva. Ezen o fogaskerék belső oldalán egy s csapot hord, melyhez az m hajtórúd van forgathatóan megerősítve. Az o fogaskerék mozgását a tulajdonképeni t hajtókerékre viszi át (3. és 4. ábra), mely a hátsó v kerék u tengelyére van szilárdan fölékelve. A t hajtókerék (a 3. ábrában nézetben, a 4. ábrában a 3. ábra x—x vonalán átmenő metszetben van föltüntetve) két w w1

korongból áll, melyek kerületükhöz közel eső, egymással korrespondáló lyukakkal vannak ellátva, melyek golyós csapágyakká vannak kiképezve és melyekben az y rudak z golyókon forognak. Hogy ezen utóbbiak kiesését megakadályozzuk a korongok B B1

födelekkel boríttatnak be. A kerékpárhajtómű működése következő : A pedálokkal ellátott e és 1> taposóemeltyűkre való taposás következtében ezeknek föl- és lemozgása az f és i karokra vitetik át, melyek ezen mozgást az l és m hajtórudaknál fogva q karra, illetőleg a fogaskerék s csapjára viszik át ós ezáltal ezt