12324. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kerekek a kerékkoszorú és a kerékabroncs között elrendezett ruganyos betéttel

2 — Ha a betétek gummiból állíttatnak elő és daczára annak, hogy zárt térben fekszenek, mégis előforduln >, hogy a kerékabroncsok belső, kiesztergályozott föliilete nedvesség behatolása következtében megrozsdásodnék, akkor a gummin barna réteg képződik, a mennyiben a gummiban tartalmazott kén a rozsdával vegyül. Ámbár ezen réteg a kerekeknek további alkalmazásánál hátránnyal nem jár, ezen körülmény bekövetkezését mégis könnyen az által akadályozhatjuk meg. hogy a 3. ábrában föltüntetett módon a H betét és a kerékkoszorú, valamint a kerékabroncs között vékony, gyűrű-alakú, sárgarézből, vagy más eléggé kemény és nem rozsdásodó fémből álló K K csíkokat fektetünk. A vasúti kocsiknak menetközben való rázkódtatásait haránt-, hossz- és függélyes irányban történő rezgések közös eredménye gyanánt tekinthetjük; kísérletek megmutatták, hogy épen a függélyes rezgések nemcsak hogy a legkárosabbak az utasok egészségére, hanem leggyakrabban is szoktak föllépni. Ezen rázkódtatások a menetsebesség növekedésével természetszerűleg növekednek, úgy hogy igen gyakran másodperczenként 300 rázkódtatás keletkezik. Ennek következtében nagy előnynek tekinthetjük, hogy épen a legkárosabb rázkódtatások a leírt berendezésű kerekeknél teljesen kikiiszöböltetnek, illetőleg fölvétetnek. Megjegyzendő még, hogy ezen kerekeknél a gyakorlatban ismeretes mindenféle fék alkalmazható. Végül az említett ruganyos betéteknek esetleges megsérülésénél semmilyen hátrányos következmény nem áll be. SZABADALMI IGÉNY. Vasúti kerekek, melyeknél a D karimával ellátott kerékkoszorú és a C kerékabroncs közé egy oldalt megerősítendő E gyűrűvel eltakart és helyzetében biztosított ruganyos H betét van beiktatva, melyen a C kerékabroncs foroghat. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPBSTEN