12322. lajstromszámú szabadalom • Vasúti vonatok összeütközését meggátló önműködő készülék
3 — csiga. Az F rúgók a 4. ábrában mutatott normális helyzetben tartják az A rudakat, mely helyzetben az R csigák csak ép annyira állnak ki a mozdony oldalán, liwgy azok a sínek mellett alkalmazott S lemez által megfoghatók legyenek, a mikor is az utóbbi önműködő fékezésre lett beállítva. Mindkét A rúd egy-egy K ütköző-bütyökkel van ellátva, melyek akként vannak alkotva, hogy mindketten nyomást gyakoroljanak a v fékező fogantyúján lévő peczkekre s azt balra fordítsák, hogy ez által a vacuumfék működésbe jöjjön. A v fékfogantyú függélyes tengelyre van szerelve, mely, ha a tengelyt a jelzett módon forgatjuk, egy vagy több tetszőlegesen alkalmazott kötés segélyével a vacuumféket működésnek indítja. Ha azután az A rudak normális helyzetükbe visszakerülnek, ezen mozgásuk által a K ütközők mi befolyást sem gyakorolnak a fékező fogantyújára. A készülék működése a következő tehát: Ha egy vonat befut az állomásra, az lenyomja az E emeltyű-rudakat, mi által az N tengelyt annyira elfordítja, hogy 6? kar a holtpont alá kerül. Ha ez megtörtént, a kötélre ható súly a G kart forgathatja, míg a kar egy ütközőpeczekbe nem ütközik, tehát 180° os forgást nem végez. Ennek megfelelően a D lánczkerék is 180°-kal fordul el, úgy, hogy az S lemez azon helyzetét, melyben hatást gyakorolhat, foglalja el. Ha most egy vonat jön, úgy annak R csigája megkapatik az S lemez által és kénytelen annak ferde síkján haladni, a mi előidézi azt, hogy a megfelelő vezetőrúd kifelé huzatik és elfordítja a v fékfogantyút, ez azután működésbe hozza a vacuumfékezőt és a vonat megáll. Ezen itt leírt készülék teljesen megbízhatóan akadályozza meg a vonatösszeütközéseket, mert az önműködőlég elrendezett szerkezet minden pontossággal fog fékezni és egy netalán következő vonatot föltétlenül megállít, ha az rendes működő helj-zetbe lett beállítva. Ennélfogva lehetetlenné van téve az összeütközés még akkor is, ha téves jelzés lett fölhúzva, vagy ha egyik vagy másik okból követne el kötelességmulasztást a vonatvezető. Ezen önműködő fék kapcsolatba hozható egy sajátszerű gőzsíppal és akként, hogy az megszólal akkor, a midőn a fékezés önműködőlég történik, holott az akkor, ha a vonatvezető kötelességszerűen fékez, mi hangot sem ad. Ez azután hatni fog a vonatvezető megbízhatóságára is. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti vonatösszeütközések megakadályozására szolgáló készülék, melynél egy az állomásba befutó vonat működésbe hoz egy mechanizmust, a mely egy az állomáson kívül eső megfelelő helyen elrendezett szerkezetet akként állít be, hogy az egy, esetleg utánérkező vonatnak fékezőjét működésbe hozza, a melynél ezen önműködő fékező a sínek oldalán oly magasságban van elrendezve hogy az egy, a mozdony oldalán kiálló és a féket működésbe hozó karra akként hathasson, hogy fékezés eszközöltessék. 2. Az 1. pontban jelzett készülék, mely az által jellegeztetik, hogy az állomás területén a sínek között elhelyezett, egymással összeakasztott E emeltyűrúdból áll, melyek normális magas állásban rúgó által tartatnak fönn, melyek azonban, ha egy befutó vonat által leszoríttatnak, az N tengelynek forgását idézik elő, mely forgás azután az L súlyzó segélyével végeztetik be, mely súly össze van kötve a tengelyen levő G karral a c kötél útján és egy beiktatott cx lánczdarab segélyével forgásba hozza a megfelelő távolban fölállított, 0 állványba szerelt I) lánczkereket, úgy, hogy ekként a lánczkerék tengelyével összekötött /S lemez átlendíttetik egy oly helyzetbe, a melyben megfoghatja a netalán utánjövő lokomotív oldalán kiálló A vezetőrúdra fölszerelt R csigát, hogy azt kifelé húzhassa és elfordíthassa ennek segélyével a vacuumfék fogantyúját s fékezhessen.
