12321. lajstromszámú szabadalom • Újítások váltózárakon

b1 részén leszerelhetően van elrendezve, mely csapszög a b2

csavarmenettel van ellátva ; ez utóbbin a szabályozásra szolgáló M csavaranya elállítható, melynek kézzel vagy a (leszerelt és azután csavarkulcs gyanánt alkalmazható) záró emeltyűnek egyik v toldata segélyével foganatosított forgatása által a B csapszög eltolható és ekként a külömböző sínrendszereknek megfelelően pontosan beállítható. Az M csavaranyát, mihelyt a záró csapszöget a helyes állásba hoztuk, a csapszögre rátolt emeltyűnek két v toldata által rögzíthetjük, a mennyiben ezek a csavaranyának rovátkáiba nyúlnak. A záró emeltyű a lakat felé fordított oldalán a Q szegmentet hordja, mely nyitott váltónál a lakat zárását és a kulcsnak eltávolítását megakadályozza. Ezen czélból az S lakat akként vau a H kampós csavarok segélyével a fősínhez erősített L ágyazáson elrendezve, hogy az 11 lakatretesz a Q szegmentre merőleges sikban eltolható és az, ha a záró emeltyű nincs zárt állásban, a Q szegmentbe ütközik. Midőn azonban a záró emeltyű zárt állásban van, a retesz a szegment mellett elhaladhat és a lakat elzárható, mi által a csapszög bütykével együtt a záró állásban rögzittetik és ennek következtében a vezető sín állásában erősen fogva tartatik. A kulcsot csak ezen esetben lehet kihúzni ós az illetékes ellenőrzési helyen (közlekedési hivatalnál) átadni. Ha a zár azonban nyitva van, úgy hogy a váltó elállítható, akkor a kulcsot nem húzhatjuk ki a kulcslyukból, mivel a retesznek r toldata a kulcslyuk előtt beállítódik. Ha a váltót el akarjuk állítani, akkor csak a lakatot kell felzárnunk ; a visszahúzott R retesz akkor lehetővé teszi, hogy a csapszög 45°-al elforgatható legyen és a rögzített vezető sín a leforgatott bütyök fölött elcsúszhassék. A lakat ekkor már nincs zárva és a kulcs a lakatban fogva tartatik. Ha két váltót egymással vagy egy váltót egy sorompóval vagy jelző- vagy váltóállító szerkezettel összefüggésbe akarunk hozni, akkor a leírt váltózárt kontaktuslakattal is kombinálhatjuk. Ezen esetben a reteszt két r r1

toldattal látjuk el (7. ábra), melyek közül az egyik a váltó záró kulcsának, a másik pedig az ellenőrzési kulcsnak fogva tartására szolgál, a hol is az egyik kulcsnak kihúzása megakadályoztatik, ha a másik szabadon van bocsátva. Ha tehát az ellenőrző lakatot az egyik kulccsal zárjuk, akkor a másik kulcs kihúzható. A váltónak záró kulcsát ellenben, mely az ellenőrző lakatban tartatik fogva, csak akkor távolíthatjuk el, ha a lakatot az ellenőrző kulccsal ismét kinyitottuk. A váltózárnak a vezető sín zárt állásánál való eltávolítása a záró emeltyű által akadályoztatik meg, mely ezen czélból, a mint a második foganatosítási alakban látható, az a záró toldattal van ellátva (8., 10. és 13. ábrák), mely a V záró emeltyűnek lefektetésekor a H kampós csavarnak csavaranyja fölé nyúl és a csavaranyának meglazítását lehetetlenné tesszi. A lakat az L ágyazáson való szilárd elrendezés helyett a V záró emeltyűvel is lehet összekötve, a mint az a 8—13. és a 14—19. ábrákban látható. Ezen két foganatosítási alaknál a záró emeltyű mozgásának mindkét irányban való határolására a forgatható Q szegment helyett az L csapágyon szilárdan elrendezett Q1

ütközőt és a H kampós csavaroknak egyik csavaranyját alkalmazzuk. A lakatot előnyösen oly védő szekrénybe szereljük, mely ismeretes módon plombák által biztosítható és egy ellenőrzési lakatnál több kulcslyukkal van ellátva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Váltózáraknál, melyeknél a váltónyelv a sínhez hozzáfekvő állásban rögzíttetik, egy eltolható és forgatható B csapszögnek elrendezése, mely egyrészt a vezető sín rögzítésére szolgáló b bütyköt és másrészt a V záró emeltyűt hordja, mely szabad váltónál a váltózárnak az L ágyazáson szilárdan vagy a záró