12310. lajstromszámú szabadalom • Új utczatisztítógép
szalag egész szélességben a földre, illetőleg a tisztítandó kövezetre fekszik. Hasonló végtelen szalag szalad az 1., 3. dobokon r hengeren, a 2? dobon vissza az 1 hengerhez. Az r henger hasonló az u hengerhez. A kocsi f f1 nyúlványain x x1 csuklók körül forogható o o1 karokra erősített t t1 karok alsó részére * henger van ágyazva. A t t1 karok fölső része egy hosszvájatba állítható. Az l szalagra nyomást gyakorló s henger a t t1 karok állíthatósága folytán az lx szövethez közelebb hozható, minek következtében a két szalag jobban egymáshoz nyomatik és a közéjük jutott szemetet biztosabban szállítják az A szekrénybe. Az s vezető henger által egyszersmind a két szalag közötti nyomás időről-időre utánigazítható. A szerkezetnek hajtása a kocsi tengelyéről keresztezett szíjakkal vagy pedig fogaskerék- és lánczkerék-áttétellel történhetik. Fogaskerék- és lánczkerék-áttétellel való hajtás azonban előnyösebb, mert ezek az erőt dokkal simábban közvetítik. Jelen kivitelnél fogaskerekek és lánczkerekek vannak alkalmazva. A kocsi tengelyére k fogaskerék van ékelve (2. ábra), mely k1 fogaskereket hajtja, ugyanennek tengelyére j lánczkerék van fölékelve, a mely az 1. dob tengelyére ékelt j1 lánczkereket hozza működésbe. Az J*szekrényben egy poroló is van elrendezve, a mely a szalagra való folytonos ütése által a szemetet, port stb. onnan teljesen leüti. A poroló b kapocskerékből áll (2. és 3. ábra), mely mellett c hüvelyk van elrendezve. Ezen hüvelyk tengelyén <1 spirálrugó vau elrendezve (1. ábra), a mely rugalmasságánál fogva a hüvelyket folyton fölfelé húzza s b kapocskerékhez nyomja. A hüvelyknek a kocsi két végére ágyazott tengelyére z z1 karok vannak fölerősítve (l.és 2.- ábra), melyeknek másik végeibe a szalag alatt iv rúd van átdugva (1. ós 2. ábra). Ha már most a kapocskereket forgásba hozzuk, a mit az 1. dobról js és y'3 lánczkerekekkel eszközölhetünk, akkor a kapocskerék a c hüvelyket lefelé nyomja, a midőn azonban a kapocskerék a c hüvelyken áthaladt, ez rugalmasságánál fogva visszaugrik, magával rántja a tengelyére ékelt z sl , karokat, minek következtében a végeikbe dugott w rúd a szalagra ütést gyakorol és erre tapadt port és szemetet onnan leüti. A gép működése a következő: Ha a kocsit mozgásba hozzuk, akkor a kocsi tengelyére erősített h fogaskerék, h1 fogaskerék és j és j1 lánczkerekek közvetítése által"az I henger a kocsi haladási irányával ellenkező irányban forog. Az I henger mozgásba hozza az I végtelen szalagot s ez viszont mozgásba hozza — köztük levő friktió folytán — az l1 szalagot. Az 1 szalag az alatta levő szemetet magával rántja P-ig (1. ábra). Itt l szalag I1 szalaggal találkozva, a felhalmozódott szemetet magukkal rántják és fölviszik az A szekrénybe, a hol a két szalag 2 hengernél különválik és a közéjük szorult szemét B szekrénybe leesik. A gép úgy kézi mint lóüzemre berendezhető. A rajzon föltüntetett gép emberi erőre van berendezve. Itt a gép oldalt elhelyezett 1) D1 rúdak által húzható előre (3. és 4. ábra). SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Új szerkezetű utczatisztítógép, jellemezve egy ll végtelen szalag által, a mely a fogaskerekek és lánczkerekek által hajtott 1, 3 dobokon keresztül haladva, további útjában a szekrény f p- nyúlványaira erősített o o1 karokba foroghatóan ágyazott r hengereken halad át, innen a földre jutva, egy másik — 2 dobra és p p1 karokra foroghatóan ágyazott u hengerre feszített — /1 végtelen szalaggal P-nél találkozik; az l szalag az l1 szalagot — közöttük lévő frikczió folytán — mozgásba hozza, miáltal ezek P-nél közéjük szorult szemetet az A szekrénybe szállítják, a hol az a B tartóba esik le. 2. Az 1. alatt igényelt utczatisztítógép, jellemezve az o o1 karokra erősített állítható t tl karok és ezekbe ágyazott s forgó henger által, a hol t t1 karoknak
