12275. lajstromszámú szabadalom • Elgázolás elleni mentőkészülék villamos vasútak számára
Megjelent 271 898. évi szeptember lió 9-én. MAGY. SZABADALMI KIR. IIIVATA L SZABADALMI LEIRAB 12275. szám. V/g. OSZTÁLY. Elgázolás elleni mentőkészülék villamos vasutak számára. PUSKÁS KÁROLY FÖLDBIRTOKOS KISÚJSZÁLLÁSON. A szabadalom bejelentésének napja 1898 márczius hó 11-ike. Jelen találmány czélja elhárítani azon gyakori szerencsétlenségeket, a melyek az által keletkeznek, hogy a kocsivezetönek nincs ideje az áramot elzárni, illetőleg a féket működésbe hozni. Alább következő leírás magyarázza meg és a mellékelt rajzok tüntetik föl a találmány tárgyát képező mentőkészűléket, és pedig az 1. ábra a kocsira fölerősített mentőkészüléket oldalnézetben; a 2. ábra a készülék föliilnézetét; a 3. ábra a készülék előlnézetét levett ütköző lapnál: a 4. ábra a készülék oldalnézetét nagyobb léptékben; az 5. ábra a készülék ütköző lapjának belső nézetét; a 6. ábra a készülék ütköző lapjának függélyes metszetét tünteti elő. A találmány lényegében áll az e e, vezetékekben eltolható d d fogasrudakból, melyek épen a sinek fölött vannak elrendezve és végeikre r futókerekek vannak erősítve, továbbá add fogasrudakkal kapcsolódó c, c fogaskerekekből, mely utóbbiak x illetőleg y tengelyén bt és tx kúpkerekek vannak. A b és t kúpkerekekkel bt és í, kúpkerekek kapcsolódnak, melyeknek f tengelyére k fogasrúdba kapaszkodó g homlokkerék van ékelve. A készülék a kocsi menési ideje alatt a rajzon látható állásban van és csak akkor működik, ha valaki elébe kerül. Ekkor ugyanis a készüléknek p ütköző lapja vagy elüti az illetőt, vagy ha az a sinek közé esett, a test által gyakorolt nyomás add fogazott rudakat mozgásba hozza c és c' vele kapcsolódó fogaskerekek és ezekkel egy tengelyen lévő b és t kúpkerekek forogni kezdenek; t, és bt kúpkerék által pedig g homlokkerék mozgásba hozza a fékkészűlékkel kapcsolatban álló k fogasrudat és ily módon a kocsi elé esett test saját nyomása által fékezi a kocsit az esetre, ha a kocsivezető azt bármely ok következtében elég gyorsan az « fékező fogantyúval meg nem tudta volna tenni (lásd 1, 2, 3. és 4. ábrákat). Az 5. és 6. ábrák add fogazott rudakkal szilárdan kapcsolt q ütköző lapnak p laphoz 0 rovaték és i csapszög segélyével való megerősítési módját ábrázolja. Azon kivül, hogy a k fogasrúdnak az előbb leírt kinematekai lánez segélyével a kocsi elé kerülő test önsúlya által előidézett mozgása útján önműködőlég fékeztük a kocsit, még ugyanekkor és ugyancsak a />•
