12266. lajstromszámú szabadalom • Oldalkapcsolás vasúti kocsik számára

ütközőinek összeütközése folytán a merőle- | gesen álló b kampók az r. réseken át a g szekrények hátsó falai és a h tokok Aj- párkányai közé jutnak; az a csapszögek végei szorosan a y szekrények hátsó falain vannak és így a kocsikon megerősített o agyak a c rugókat összenyomják. Ennek folytán a d emeltyűk a vezetékekből kilépnek és saját súlyuknál fogva lefelé az I támaszokra esnek és egyidejűleg az a csapszegek b kampóit vízszintes helyzetbe hozzák úgy, hogy ezek a g szekrények és""7»*tokok közé bezáratnak és ezzel a kocsik egymással kapcsolva vannak. A kapcsolás megbontása czéljából csak a d emeltyűket kell a 3 nyilak irányában mozgatni, mi által a b kampók a 2 nyíl irányában mozognak és ennek folytán ismét az r hasadékokon keresztül mehetnek. A c rugók ekkor a d emeltyűkre l nyíl irányában vonzó hatást gyakorolnak, úgy, hogy azok a lc léczek által alkotott vezetékekbe csappannak. A vasúti kocsikon természetesen az ütközők között kellő tér áll rendelkezésre, hogy a leirt oldalkapcsolásokat elhelyezhessük. A vasúti kocsik összetolásánál továbbá az ütközők megfelelően összemennek, hogy a d emeltyűk vezetékeiből könynyen kikapcsoltassanak. A k léczek magassága szerint a kocsik természetesen többé vagy kevésbé közel hozhatók egymáshoz. SZABADALMI IGÉNY. Oldalkapcsolás vasúti kocsik számára, jellemezve a b kampókkal ellátott c rúgók befolyása alatt álló a csapszögek által, melyekre d súlyemeltyűk vannak fölékelve, a melyek a kocsin megerősített /.• vezetőléczek között rögzíthetők és forgatható g szekrények által, ezekben forgatható kisebb, r résekkel bíró h tokokkal, melyek a kocsifalakon vannak megerősítve, mi mellett a kocsik összetolása folytán a kampók és tokok és a szekrények közötti réseken keresztül^ezettetnek, az emeltyűk kikapcsoltatnak és ezeknek lefelé esése folytán a kampók vízszintes helyzetbe forgattatnak és így a kapcsolást létestik. (1,rajzlap mollóklottel.) ••ÁLLÁS KK&2VÉN V ' ÁRSASÁi: NYOMDÁJA UDAPKSTKk