12265. lajstromszámú szabadalom • Kiegyensúlyozott mozgató részekkel ellátott mozdony

Megjelent 1808. évi szeptember hó 7-én. V MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATA L SZABADALMI LEIRAS 12265. szám. V/c. OSZTÁLY. Kiegyensúlyozott mozgató részekkel ellátott mozdony. IVANOFF SÁNDOR MÉRNÖK SZENT-PÉTERVÁRON. A szabadalom bejelentésének napja 1898 február hó 21-ike. Jelen találmány tárgya egyensúlyozott hajtórudakkal és mozgatórészekkel ellátott négyhengerű mozdonyokra vonatkozik, melynél a mozdony mindkét oldalán alkalmazott gőzgépek a hengerek kisebb mérete mellett, nagyobb munkaképességgel bírnak és az egyensúlyozott mozgató részek folytán rázkódtatásoknak eleje van véve. Mellékelt rajz: 1. és 2. ábrája egy négyhengerű mozdony oldal- és előlnézetét, 3—8. ábrája a mozgatókerekek és hajtó -rudak különféle kapcsolási módját vázlatosan mutatja. A kisebb átmérőjű « hengerek a tüzelő hely alatt, a nagyobb átmérőjű b hengerek pedig a füstszekrény alatt vannak elhelyezve. a henger dugattyúrúdja könyök és hajtórúd közvetítésével C mozgatókerék tengelyét, utóbbi ismét kapcsolónk! közvetítésével D kereket forgatja. A nagyobb átmérőjű b hengerek dugattyúrúdja E hajtókerék tengelyét forgatja, mely tengelyen egy az E és C kereket kapcsoló rúd van alkalmazva. C kerék tengelyén /"kapcsolóruddal összekötött ellenforgattyú van alkalmazva. C és E hajtókerekek forgattyúi 180° alatt vannak egymáshoz viszonyítva fölékelve és az egyik forgattyú legalsóbb helyzeténél a másik forgattyú legmagasabb helyzetében van. Ennek következtében ha az egyik dugattyúrúd hátrafelé mozog, a másik előre mozogván, a mozgó részek egymást ellensúlyozzák. Ha a hajtórudak nagyságát is tekintetbe vesszük, akkor a két forgattyú egymáshoz való felékelési szöge 180°-nál kisebb is lehet. I) E és C kereken alkalmazott ellensúlyok a csapokat, forgattyúkat és ezekkel kapcsolatban levő mozgórészeket ellensúlyozzák, úgy hogy a mozdony egyik oldalán alkalmazott gép a másik oldalán levő gépet mozgásközben ellensúlyozván, a keletkező lökések elháríttatnak és ugyanazon húzóerő mellett kisebb méretű hengereket alkalmazhatunk. A gőz a szabályozó szeleppel ellátott K csövön és k k elágazásokon keresztül a kisebb átmérőjű a hengerekbe vezettetik, a fáradt gőz pedig g és a szabályozó szeleppel ellátott h csövön, valamint utóbbi //1

elágazásain keresztül túlhevített állapotban a nagyobb átmérőjű b hengerekbe tódul. Ha a vonat az ívalakú pályán halad, a kazánban levő víz heves lökéseket idéz elő.