12259. lajstromszámú szabadalom • Vészjelző készülék vasúti kocsik számára
gál, mely a rúd hátsó részén alkalmazott L kivágásba fogódzik és a függélyes irányban eltolható K tengely fölső részét képezi. Az M emelők, melyek O-nál vannak az A tok alatt ágyalva, li ellensúlyokkal terhelvék ós egy-egy A7 ellapulással látvák el, melyekkel a H rúdra fekszenek. Az ellensúlyok az emelők gyors forgását idézik elő, ha a rúd a vezetékben eltolódik és így az emelők forgását megengedi. Ekkor az M emelők a részei, melyeken b ütőpeczkek vannak alkalmazva, heves ütést gyakorolnak a C töltényekre, ezek gyújtótöltését meggyújtják és így a töltények elsülését idézik elő. A K tengely működtetésére a következő berendezés szolgál: Ha az S optikai jelzés (4.. 5., 6. ábra) «tilos»-ra áll, tehát ha a pálya tengelyére merőleges, akkor tengelye működtetésénél az l emelőt forgatja. Az I emelő az m haj tórád segélyével a görbített n emelővel áll összeköttetésben, és ezt a 6. ábrán pontozva ábrázolt n1 helyzetbe viszi. A (j ellensúllyal terhelt, a vágány mellett ágyalt d1 tengelyre egy görbített h emelő van ékelve, melyet a vonat kerekei lenyomnak, továbbá egy második h1 emeló', mely az n emelőt — ha az a pontozva ábrázolt n1 helyzetében van lenyomja, más esetben ellenben hatást nem gyakorol. Az n emelő által működtetett K tengely a p1 ellensúly hatása következtében fölemelkedni és ebben a helyzetben maradni törekszik. Ha az n emelőt lenyomjuk, a K tengely ebben a mozgásban résztvesz, ennek következtében a J csapszög is mozog, a II rúd szabaddá válik és a töltények egymásután elsülnek. Egyúttal az elektromos áramkör is zárható, mikor az ebbe az áramkörbe iktatott jelzőkészülék a legközelebbi pályaőrt figyelmezteti, hogy a vészjelző működött és hogy a készüléket újból tölteni kell. Az iitőemelők egy-egy szárnnyal láthatók el, melyek a B csőfuratok torkolata elé fekszenek és a por és idegen anyagok bejutását meggátolják. A töltényhüvelyek számozottak és minthogy a csövekben maradnak, ellenőrzésül szolgálhatnak. Az összes ellensúlyok rugókkal is helyettesíthetők. A készülék a pályaszínt fölött kellő magasságban alkalmazható, úgy hogy a mozdonyvezető a durranást jól hallhatja, a jelzés maga pedig az optikai jelzőkészülék oszlopa mellett vagy a gépen alkalmazható. A gyújtás elektromos úton is végezhető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vészjelző vasúti czélokra, jellemezve a pályaszínt fölött megfelelő magasságban elhelj-ezett A tok által, mely a robbantyú töltények elhelyezhetése czéljából B csőfuratokkal van ellátva, azonkívül pedig .1/ ütőemelőkkel felszerelve, melyeket a 11 rúd L kivágásába fogódzó, a függélyes irányban eltolható K tengely fölső részét képező J peczek segélyével rögzített II rúd tart a nyugalmi helyzetükben, és melyek a II csúsztatórúd eltolásánál az R ellensúlyok hatása alatt gyors forgást végeznek, az egész oly czélból, hogy a töltények automatikus elsütése és a durranás meghallása biztosítva legyen. 2. Az 1. alatt védett vészjelző-készülék működtetésére egy ellensúllyal terhelt d1 tengely alkalmazása, mely egy a mozgó vonat által működtetett h emelővel és egy második h1 emelővel van ellátva, továbbá az a berendezés, mely a h1 emelő és az n emelő között kapcsolatot létesít, az által jellemezve, hogy az n emelő az S optikai jelzésnek «tilos»-ra való beállításánál a h1 emelő alá kerül és akkor, mikor a li emelőt a vonat lenyomja, a K tengelyt is lenyomja, úgy hogy a J csapszög a H csúsztatórúd L kivágásából kilép és a H rúdat szabaddá teszi, míg ha a jelzés «szabad pályát» mutat, az » emelő a hl emelő útjából eltolatik, úgy hogy a vonat a jelzőkészüléket nem működtetheti. 3. Az 1. és 2. alatt védett készüléknél a
