12247. lajstromszámú szabadalom • Javítások vasúti kocsikapcsolásokon
Me&jelent I ÍSÍ>8. évi szeptember hó (í-án MAGY. m KI R SZABADALMI gW HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 12247. szám. V/b. OSZTÁ LY. Javítások vasúti kocsikapcsolásokon. ALTMAN DÁVID, VON POSS IKK, SCHWARTZ RÓBERT ÉS CADEK JÓZSEF OTTOKÁR MÉRNÖKÖK CHATTANOOGÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 november hó 6-ika. A találmány az ismert Janney-rendszerű kocsikapcsolásokon eszközölt újításokra vonatkozik, melyek a csatolt rajzlapon vannak ábrázolva. Az 1. ábra a javított kapcsolás föltilnézete, a kapcsolás a kapcsolási helyzetben van és egy részét metszetben ábrázoltuk. A 2. ábra a kapcsolás egyik félének oldalnézete, bizonyos részeket a rajz világosabbá tétele czéljából elvágtunk. A 3. ábra ugyanezen rész hátulnézete. A 4. ábra egy rész fölülnézete, részben metszete, a vezetékpeczek hátra van tolva. Az 5. ábra metszet az 1. ábra 5—5 vonala szerint. A 6. ábra a kapcsolókarom alsó részén megerősített biztosíték részletrajza. A rajzokon A a vonórudakat jelenti, melyeken hátul a fí végdarabok vannak alkalmazva. Ezek szerkezete ismeretes. A kapcsolókarmok mindegyikén a D1 1 csapszög segélyével egy D bütyök van megerősítve mely végén meggörbül és a D1 horgot képezi. Az A vonórúd belsejében egy megfelelő furatban az E peczek van, melynek hátsó végét az / rúgó fogja körül. Az E peczek az e részén egy kivágással és ennek közelében két E1 válldarabbal van ellátva, melyek az E peczek hárafelé való mozgását határolják, amennyiben a peczek vezetésére szolgáló furat falának homlokfölületére fekszenek. Mindegyik vonófejnél — mint az az 1. ábrán látható — egy-egy F kilincses emelő van oly módon elhelyezve, hogy az emelő horogszerű vége közvetlenül az e darabra fekszik. Ha az /•' emelőt az f csapszöge körül forgatjuk, az E peczket furatában hátra tolja és mint hogy az előbb említett D bütyök vége az E peczek e üregében nyugszik, 1> bütyök ezen vége, ha az E peczket az F emelő visszafelé forgatta, szabaddá lesz, tehát a D bütyök a D1 1 csap körül saját súlyának hatása alatt elfordulhat és a kapcsolás kinyílik. Az F kilincsemelőnek F1 fogantyúja vau, mely a kocsitól oldalt kiáll. Evvel az emelővel a 1) bütyköt szabaddá lehet tenni. Hogy a bütyköt a kocsi másik oldaláról is működtetni lehessen, egy második F°- fogantyút is alkalmaztunk, mely az első 7'1 fogantyúval, mint az a rajzból kitűnik, mereven van kapcsolva. Ha az egyik fogantyút pl. Fl -et előre nyomjuk, az /', 3 -öt pedig hátrafelé, akkor az í'1 i<3 fogantyúk az f forgáspontjuk körül forognak, tehát a ko-
