12244. lajstromszámú szabadalom • Mérő készülék czukorrépa rakodásához

— 2 -A b állvány a alapzata szögalakú kovácsolt vasból készült és függélyesen álló oldalán t kiraetszés van, míg vízszintes részén két szögvas van elrendezve, melyek tokot képeznek, melyben a tulajdonképeni b állvány csavarokkal megerősíttetik. Ezen szögvasak fölső részük közepén át vannak fúrva, hogy az s csavart keresztül dughassuk (8. és 9. ábra). Az a alapzat vízszintes részének hátsó végében csavartok van elhelyezve, melyen az f csavar megy át^ ez utóbbinak fekő végén csavartok útján rögzített f forgattyú van elrendezve, míg alsó végén csavartok és aljlemez segítségével megerősített forgatható g rögzítő kar van. A b állvány fából vagy fémből készül és alsó részén k' nyílással bír, melyen az s csavar keresztül megy; az állvány jobb oldalán czentimeterekre osztott skála van elrendezve. A vízszintes c kar (4. és 5. ábra) fából vagy fémből készül és hátsó vége valamivel szélesebb. Ezen kiszélesedő részben négyszögletes // nyílás van elrendezve, melynek révén a c kar a b állványra helyezhető és a p konzol és a c kar hátsó végén keresztülmenő m csavarral rajta rögzíthető. A c kar mellső részében l hasadék van alkalmazva, míg fölső lapján czentimeter-beosztással van ellátva. A ferdén álló d kar négyszögvasból van, melynek alsó részén d' lapos vas van alkalmazva (6. 7. ábra). A d karnak egyik vége k gyűrűvel van ellátva, mely a b állvány k' nyílásába s csavar segélyével megerősíttetik. Ezen kar másik végét a vízszintes c kar l résén dugjuk át. Ha ezen készüléket használni akarjuk ismernünk kell: 1. a megrakandó waggon raksúlyát, a mi minden vasúti kocsira fel van jegyezve; 2. a waggon oldalfalainak belső magasságát, a mit mérés útján kell meghatároznunk ; 3 a waggon belső űrtartalmát, a melyet ha nincs a kocsira följegyezve, szintén mérés útján kell meghatároznunk; 4. a waggonba elhelyezendő répamennyij ség térfogatát köbméterekben kifejezve, | végre I 5. a szállítandó ezukorrépa egy köbméterjének súlyát. Ezen adatok mindegyike könnyen meghatározható, illetve a waggonról leolvasható, | csak az 5. alatti adat megszerzése okozj hatna némi nehézséget. Ezen azonban könynyen segíthetünk, mert tapasztalat szerint 1 m3

répa súlya rendesen 580—620 kg., úgy hogy nem igen követünk el hibát, ha föltesszük, hogy 1 m3

répa súlya átlag 600 kg. Tegyük föl már most, hogy a megrakandó waggon űrtartalma olyan, hogy raksúlyának megfelelő répa benne el nem helyezhető, akkor ki kell első sorban számítani, hogy milyen magasságban kell a répát a waggon oldalfalai fölött rakni, hogy annak raksúlya teljesen kihasználtassék; meglévén ezen számítás, a répa megfelelő rakodását a profilátor szabja meg. A fönt említett számítást többféleképen végezhetjük. Például: A waggon oldalfalának magassága 70 cm. « « raksúlya 10.000 kg. « « űrtartalma 13.9 m8 \ m3

répa súlya 600 kg. ennélfogva a waggon raksúlyának megfelel: 16.7 m3 répa. Miután a kocsi belsejébe 13.9 x 600 = 8340 kg. répa fér el, ennélfogva 1660 kg. répát a waggon oldalfalai fölött kell elhelyeznünk. A mint könnyen kiszámítható, ez utóbbi mennyiség 14.1 cm. magasságot fog elérni, föltéve, hogy az oldalfalak fölött is négyszögű prizma alakjában rakodunk. Az ilyen módon való rakodás azonban nem ajánlatos, mert szállítás közben nagy veszteség támadna, ha csak nem alkalmaztatnék megfelelő védőberendezés. Ennek megakadályozására a kocsi belső területe fölött levő rakományt háromoldalú prizma alakjában helyezzük el, melynek profilját a profilatornak a waggon oldalfalán való elhelyezése útján pontoson megszabhatjuk. Minthogy azonban a 3 oldalú prizma térfogata ugyanazon hosszúság, szélesség