12219. lajstromszámú szabadalom • Differencziál planétkerék hajtású változtatható kerékpár áttétel
rekek egymáson legördülnek, és így a lánczkerék lasabban forog a forgattyútengelyen, mint az utóbbi maga. Minél kisebb a b és c oldalkerekek nagyságának viszonya, annál kisebb az áttétel, pl. a hajtómű áttétele az 5—8. ábrán ép V2 , az 1—4. ábrabeli áttétel mintegy s /6 , a 13 — 16. ábrabeli 8 /4 , és 9—12. ábrabeli */6 -re csökkenti a normális áttételt. Hogy a normális haladás esetén az első állásban (1—4. és 13—16. ábra) az állványcsőben elhelyezett e szögemeltyű, mellyel a d karmoskapcsolást kezeljük, súrlódást ne idézzen elő, a c kerék agyán egy h tekercsrúgót alkalmazunk, mely a d karom-kapcsolást a hajtó-tengelPyel tartja, normális haladás esetén (1. és 13. ábrák) kapcsolatban. Az e szögemeltyű csak akkor támaszkodik a d kapcsoláson lévő körhorony falára, ha az a forgattyúcsapágyhüvellyel van kapcsolódásban, azaz nyugalomban van (5. és 9. ábra). Az e szögemeltyűn alkalmazott húzóemelő a keret-csőben helyezhető el. és egy a kerékpár-állványon, pl. a kormányrúdon alkalmazott emeltyűvel kezelhető. SZABADALMI IGÉNYEK. Differentiális planét-kerékhajtású kerékpárokon kerékpározás közben változtatható áttétel, jellemezve -á tengely irányában eltolható karon, illetve dörzskúp-kapcsolás által, mely egy, a két golyós csapágyat összefoglaló tokban helyeztetik el, és mely egyik helyzetében, a differentiális kerekeknek egymáshoz képest nyugvó állásakor, a forgó résszel, másik helyzetében a kerekek működésbe hozatalakor, egy az állványhoz foglalt hüvellyel, más-más karmok, illetve kúpok által szoros összeköttetésbe hozható, míg maga a kerékmú a tokon kívül az ismeretes módon alkalmazott lánczkerékben ágyaztatik. (4 rajzlap molléklettol.) IAI LAG IÉSZVÉNYTARSASAG NYOMDÁJA BUDAPESTED
