12219. lajstromszámú szabadalom • Differencziál planétkerék hajtású változtatható kerékpár áttétel

Megjelent 18í)8. évi augusztus lió 30-án. MAGY. SZABADALMI LEIRAS 12219. szára. XX/c. OSZTÁLY. Differencziális planét-kerékhajtású változtatható kerékpár-áttétel. KÚSTER GYULA TECHNIKUS BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 november hó 18-ika. Elsőbbsége 1890 május hó 11-től kezdődik. Megkísérelték kerékpárnál differentiálvagy planét-kerék alkalmazása által lehetővé tenni az áttétel változtatását. E czélból a hajtóműnek egyik tagját egyszer a forgótengelyhez szilárdan kapcsoljuk, mely esetben a hajtómű kerekei egy merev egészet képeznek, azaz egymáshoz képest mozdulatlanok, máskor a hajtómű egyik kerekét a tovább forgásban az által akadályozzuk, hogy azt a kerékpárállványhoz szilárdan foglaljuk. Ez esetben a hajtómű működésbe jut, és megváltoztatja az áttételi viszonyt. Ezen átkapcsolásnak eszközlésére a legkülönbözőbb és legösszetettebb szerkezetű berendezéseket alkalmazták, melyeket a forgattyúcsapágy tokján kíviil helyeztek el, úgy hogy pornak, piszoknak és ütéseknek voltak kitéve. Jelen újítás czélja ezen hátrányok elhárítása, a mennyiben a tengely irányában eltolható kapcsolás a közönséges pedál forgattyúcsapágyaknál szabadon hagyott térben a pedál forgattyú-csapágy hüvelyében a kétgolyós csapágy között van elhelyezve, míg a differencziál vagy planét-kerék-hajtómű az utóbbin kívül a lánczkeréken van elrendezve, miáltal egyrészt a két forgattyúcsapágy jól egymáshoz foglalva, másrészt a kapcsolás, a por, piszok, ütés stb. ellen kellőleg védve van. A mellékelt rajzban a találmány karmos kapcsolás és súrlódó kapcsolás gyanánt van foganatosítva. 1—4. ábra karmgskapcsolást normális állapotban, 5—8. ábra kúpkapcsolást, ineglasított mozgásnak megfelelő állásban. 9—12. ábra karmoskapcsolást meglassított mozgásnak megfelelő állásban, 13—16. ábra kúpkapcsolást normális állásban mutat be. Az a b c differencziális hajtómű c kerekének meghosszabbított agya, mely a 8, és 12. ábrákban föltüntetett szögletes alakítással, vagy a 13. és 16. ábrabeli g ék-horonynyal látható el, a tengely irányában eltolható d karmoskapcsolást hordja, mely a pedál-forgattyútengely megfelelően alakított karmába kapaszkodik (1., 5., 9. és 13. ábra), így az abc kerekek egyjnás között egy merev "egészet képeznek, úgy hogy alánczkerék azok által a pedál forgatyú tengelyéhez van erősítve. Ha d karmok (1. és 9. ábra), vagy súrlódó kúpok (5. és 13. ábra) a "Torgattyúcsapágy hüvelyével köttetnek össze (5. és 9. ábra), úgy c tovább forgásában akadályozva van, a differentiális ke-