12195. lajstromszámú szabadalom • Újítások gyermekkocsikon

Megjeleni 1898. évi augusztus hó 30-áu. MAGY. SZABADALMI KIR. III V ATA L SZABADALMI LEIR AS 12195, szám. XX/a. OSZTÁLY. Újítások gyermekkocsikon. S. BENEDIKT KOSÁRÁRU GYÁRI CZÉG BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 január hó 29-ike. Jelen találmánynak czélja egy olyan gyermekkocsi szerkesztése, a mely oly módon állítható be, hogy úgy ülésre, mint fekvésre alkalmas. Mellékelt rajzon egy ily kocsi van föltüntetve, és pedig: az 1. ábra a kocsi hosszmetszetét ülésre beállítva, a 2. ábra a kocsi hosszmetszetét fekvésre beállítva, a 3. ábra az állító szerkezetet elölnézetben tünteti föl. A kocsi teste az A előrészböl és az A1 hátsó részből áll. B a kocsi alváza, a melyen a kocsi teste nyugszik. A kocsi testének egyik része — előnyösebb ha A1

ez,— a B alvázhoz szilárdan van oda erősítve, míg a másik A rész a B alvázon ide-oda mozoghat. Az A és A1

részek a C C1

csuklós részlet által vannak egymáshoz kapcsolva, oly módon, hogy a C1

rész csuklószerűen van az A részhez kötve és hasonló módon a C részhez is, mely utóbbi az A részben levő c lengő támaszBzal van összekapcsolva. Az ide-oda mozgatható A rész a B kocsiállványon valamely már ismert tetszőleges módon lesz vezetve, úgy, hogy az A1

rész felé tolható vagy attól elhúzható. Elhúzott helyzetében a C C1

csuklós részlet el van nyújtva, a mint azt a 2. ábra mutatja, és a kocsinak fenekét alkotja, úgy, hogy egy gyermek benne mint az ágyban fekhetik. Ha már most az A eltolható részt az A1

fix rész felé toljuk, úgy a C1

csuklós rész és a c támasz fölfelé lengenek, ami által a C rész fölemeltetik és a kocsi, mint az 1. ábrában látható ülőkocsivá alakul át, íi melynél C rész képezi az ülést. A C C1

csuklós részlet két tömör részből készülhet, de természetes, hogy ez egy befedett vagy be-* vont keret által is helyettesíthető. Hogy széthúzott kocsinál az A és A1

részek között oldalvást lévő hézagot elzárjuk nehogy a gyermek vagy még más, a bölcsőben lévő tárgyak kiessenek abból, hálót, vesszőket, zsinórt vagy rácsozatot alkalmazhatunk. A mellékelt rajz 2. ábráján pl. D rácsozat van rajzolva, a mely az egyik A1 kocsirészhez szilárdan van hozzáerősítve, míg az A résznél d vezetékekben mozog. Hogy a széttolt kocsiré'szek önmaguktól össze ne tolódhassanak, egy tetszőleges biztosító készülék, pl. a két kocsirészt összetartó retesz, kampó vagy hasonló elrendezés alkalmazható. Bár a kocsirészek egymásba való és széttolása, minden nehézség nélkül közvet-