12084. lajstromszámú szabadalom • Ágyalás forgó korongok, kerekek stb. számára

Megjelent 1898. évi augusztus lió 13-án. MAGY. tóí KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 12084. szám. V/e/1. OSZTÁLY. Ágyalás forgó korongok, kerekek stb. számára. GANSWINDT HERMANN GYÁROS SCHÖNEBERGBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 február hó 28-ika. A találmány tárgyát forgó korongok, kerekek és hasonlók különleges ágyalási módja képezi, és czélja, a forgásnál föllépő súrlódásnak antifrikcziós golyók vagy csigák alkalmazása nélkül való csökkentése olyképen, hogy a tengely, melyen a korong vagy kerék forog, a végén a tartókkal mereven van kapcsolva, úgy hogy csak nyírásra vesszük igénybe és nem egyúttal hajlításra is. Minthogy pl. a tégely aczélöntvényből készült, drótok nyírásai szilárdsága rendkívül nagy, már igen vékony tengely alkalmas tetemesen terhelt kerekek vagy korongok fölvételére. Minthogy ebben az esetben a tengely átmérője igen csekély, a súrlódás is tetemesen csökken, tehát a forgó test forgása rendkívül könnyen megy végbe. így pl. 4 mm. átmérőjű zongorahúron ágyazott 88 kg. súlyú korong 120 fordulatot tevő sebesség mellett jóval hoszszabb ideig forgott, mint a legjobb minőségű angol golyós csapágyan, míg ha ugyanezt a korongot 2, illetve 1 mm. átmérőjű drótra ágyaltuk, a forgásidő kétszer, illetve négyszer oly nagy volt, daczára annak, hogy a kivitele igen durva volt és kenő készüléket nem alkalmaztunk. A jelenleg nagy mértékben alkalmazott antifrikcziós golyók és csigák elhagyása következtében elmaradnak az azokat kísérő hátrányok is, nevezetesen, hogy a golyók a velük érintkező részeket kimarják. A csatolt rajzlapon az 1. ábra példaképen egy forgó kerék ágyalását mutatja be, a 2. ábra az 1. ábrán látható szerkezet egy más kiviteli módozata, a 3. ábra ugyancsak egy más kiviteli módozat metszete. A korong kerék vagy más forgó és ágyalandó a tagot agyával egy b hüvelyre -mely legczélszerűebben edzett aczélból készül —- ékeljük föl vagy erősítjük más módon meg. Ez a hüvely pontosan konczentrikusan van átfúrva, hogy a tengelyt képező c drótot áthúzhassuk, melynek végeit a d tartókarokba fogjuk be. Minthogy' a kiválló minőségű és nagy nyírási szilárdsággal bíró tégely aczélból stb. készült drót keresztmetszete igen kicsi, a b hüvely és a c drót között föllépő súrlódás is csekély, tehát az a forgó tömegforgásánál föllépő ellenállás elenyésző. Hogy a veszedelmes keresztmetszet, hol a nyírási igénybevétel föl lép, nevezetesen a b hüvely végébe eső keresztmetszetnél föllépő drótszakadás esetén a forgó tömeg ki ne dobassék, hanem a b hüvelyben ágyalva maradjon, a d tartókarokban e béléshiivelyeket alkalmazunk,