12072. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár lámpa
- 2 -A tulajdonképeni égő belső burkolata egy hengeres « részből áll. Ez alul a b petroleumtartóval van összekötve és legmélyebb részében c c1 áttörésekkel ellátva. A petroleumtartó fölött van a d1 áttörésekkel ellátott d égősiiveg. A hengerszerű a tok fölül egy e betét által záratik el, melynek ép e1 feneke és oldalfalán e2 átlyukasztások vannak. A betét oly mélyre van az a tokba vezetve, hogy az a toknak át nem tört falai ennek e2 áttörésein jó darabon fölül érnek. Az / födőnek, mely ama része az a tok kissé megszüld tett a1 részét veszi körül, ugyancsak hasonló f1 f'1 áttörésekkel van ellátva. Végre az f födő g süvege oldalt szintén g1 lyukasztásokkal bír. A hengerszerű a tokban egymással szemben két nagy a3 as nyílás van. Az elsőt az előrészen levő tölcséralakú h reflektor, a másikat az i tükör-reflektor zárja el. Két kis a4 oldalnyílás a bél meggyújtására szolgál. A belső a tokot egy külső k tok veszi körül, mely szintén k1 áttörésekkel van ellátva. Ezenkívül a külső tokon két kis l csapófedő van, melyek a belső tok a1 gyújtó nyílásait zárják. A lámpást részeiből minden forrasztás nélkül állítjuk össze. Az a belső tok a k külső tokba egyszerűen betolatik, a mi által egyidejűleg a domborított hátsó i reflektort is, mint az a 2. ábrából látható, a külső tok egy A'2 mélyedésében rögzítjük. A lencse m foglalata a külső lámpástok hengerszerű m1 előrészére lesz ráhúzva és m'1 karima által rögzítve. A kúpalakú h reflektor a maga hx karimájával van a lencse szegélyére ráhajlítva. A b világító anyagtartó a belső hengeralakú a tok n fenekébe van helyezve, illetőleg beszorítva és itt n1 karimák segélyével biztosíttatik helyzetében, ezenkívül az elmozdulást az o töltő-cső is megakadályozza, mely karimájával a hengerszerű toknak legalsóbb megnyújtása fölé nyúlik. Az égő kupak egyszerűen súrlódás által tartatik a hengerszerű tokban. A lámpás fölső részében az e betét a hengeralakú a tok a1 részénél egyszerűen fölakasztatik és az f födő a jelzett a1 részre felhuzatik. A lámpás következőleg működik: Az alsó c c1 áttöréseken át a levegő a d égő kupakba jut és itt két áramra oszlik, melyeknek egyike a nyíl irányában közvetlenül a bélhez megy és itt a láng égését elősegíti. A légáram másik része a d1 áttöréseken át kilép a kupakból, oldalt jut a lánghoz és ennek annyi exygént szállít, a mennyi a korommentes égéshez szükséges. A lángnak erős fénye által megkövetelt erős légáram a g süveg g1 nyílásain át vízszintes irányban áramlik be. Ez a lámpás belsejében erős szívó hatást gyakorol s e mellett az elégési termékeket nagy energiával távolítja el az e betét e1 nyílásain át. Ez a légáram azonban egyidejűleg a födő f1 és p nyílásaira is szivó hatást gyakorol, úgy, hogy ezeken állandóan hideg külső levegő lép be, mely a lámpás fölső részét állandóan hűti. A lámpás többi részét a külső tokon lévő k1 nyílásokon beáramló hideg levegő hűti, mely e nyílásokon beáramolván, a külső é belső tok falai között czirkulál. Nagy szélnél megtörténhetnék, hogy a lámpás fölső részében a szívó hatás anynyira fokozódnék, hogy a henger alsó részén levő nyílásokon át a levegő túlságos gyorsasággal áramlanék be. De lámpás e részében a külső tok áttöréseinek hatása is érvényesül, a mennyiben az itt beáramló levegő a gyújtó nyíláson át a belső tokba lép és az alsó részre gyakorolt szivó hatást csökkenti. A belső tok gyújtó nyílásait elfödő csapófödelek megnyitásával esetleg közvetlenül is vezethetünk levegőt a lámpás belsejébe. Természetesen e czélra mindig a széllel ellentétes oldalon levő csapófedelet fogjuk fölhasználni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerékpár-petroleumlámpás, azáltal jellemezve, hogy nem kormozó, világos, nyugodt láng létesítése czéljából a d égő kupakon d1 áttörések vannak alkalmazva, úgy, hogy a c c2 nyílásokon belépő levegő két áramra oszlik és az egyik áram közvetlenül az égőhöz, a másik azonban a oldalvást a lánghoz vezettetik, míg a
