12042. lajstromszámú szabadalom • Újítás szivarvéget vágó és göngyölítő gépen

lyen a 27 főtengely van elrendezve. A 27 fő tengelyen a 28 szijkorong van elhelyezve, mely az egész gépet működésbe hozza. A 28 szíjkorong elrendezése folytán a gépet tetszés szerint járathatjuk, illetve megállíthatjuk, nevezetesen : a 27 tengelyre ékelt 30 kapcsolóhüvelyben (1. és 23. ábra) a 130 peczek van elhelyezve, mely a gép működésekor a rajta látható rúgó hatása folytán a 28 szíjtárcsának oldalsó 31 nyúlványai közé hatol, mi által a 27 tengely a 28 szíj tárcsa mozgásában résztvesz (2. ábra). Egy, a rajzban föl nem tüntetett lábítóval kezelhető 29 rúd a 35 32 szögemeltyűnek a 34 csap körüli elforgatására szolgál. A 32 kar 131 rúgó hatása alatt állva, a ráerősített 33 lemez segélyével a föntebb említett 30 kapcsolási hüvelyben alkalmazott 130 peczket a szíjtárcsa 31 nyúlványai közül kitolva tartja. Ha a 29 rúdnak megfelelő 1 áhító lenyomatik, a gép működésbe jön. Az A gépkeretre (1. ábra) csavarolt B lemezen foglal helyet a 38 hüvely (9. ábra), melyben a szivar befogadására szolgáló 36 keret 37 hengeres részével ágyazva van, úgy, hogy 36 keret B lemezt nem érinti (12. ábra) és csupán 38 hüvely útján van ahhoz erősítve. 36 keret 38 hüvelyben 39 fogaskerékkel lesz forgatva (2. ábra). Forgatása, valamint ki- és bekapcsolása a következő módon megy végbe. A 27 tengelyre (5. ábra) fölékelt 42 fogaskerék a 41 főtengelyre (6. ábra) fölékelt 43 fogaskerékkel van kapcsolatban és ennek útján a 41 tengelyre fölékelt (9. és 20. ábra) 44 fogasszegmentet forgatja, mely a 46 tengely laza 45 fogaskerekébe kapaszkodik (20. és 21. ábra), mellyel viszont a 47 fogaskerék van ékelt kapcsolatban. A 47 fogaskerék a 48 fogaskereket, az ezzel ékelt 40 fogaskerék segélyével, továbbá (9. ábra) a 39 kereket s egyszersmind a 36 korongot forgatja (2. ábra). 36 keret ki- és beiktatása czéljából 45 fogaskerék 50 saruval van ellátva (20. és 21. ábra), mely homorú oldalával 44 fogasszegment vájattal ellátott fognélküli részén alkalmazott 51 lemeznek támaszkodik. Azon idő alatt, míg 44 kerék elfordulása közben 50 féksarúval 2 -51 lemez érintkezik, 45 kerék egy helyben áll; a mint azonban 44 kerék elfordulása közben 53 nyúlvány 50 sarút eléri, azt félretolja s ettől 44 szegment és 45 fogaskerék egymásba kapaszkodván, együtt forognak tovább. A. 41 tengely egy fordulata a 27 tengely egy fordulatának felel meg. 27 tengely a már leírt kikapcsoló készülék segélyével minden fordulat után kikapcsoltatik. 27 tengely egy részleges fordulata alatt 36 keret három és fél fordulatot tesz, mely gyorsabb forgás a szivar lazán hagyott borító-lapjának tökéletesebb föltekerésére szolgál és a 27 tengely fordulatának hátralevő része alatt megállván, ez idő alatt a következőkben leírandó, a szivar leszorítására alkalmas (5. ábra) 57 szorító és a szivar levágására szolgáló 74 kés jönnek működésbe. A 17. ábrán látható szivar elhelyezésére a 140 tengelyen forgó 57 szorító szolgál mely a szivart a 140 tengelyen elhelyezett 58 rúgó segélyével az 54 hengeres bélelt alzathoz nyomja (18. ábra) és ily módon rögzíti, miközben a szivar fejvége a fejvégalapítás czéljából 56 gyüszű 55 kimetszésébe (15. ábra) helyezkedik. A szivarnak a 36 keretbe való behelyezése előtt (12. és 17. ábra) az 57 szorítók legmagasabb helyzetüket foglalják el. 57 szorítók ezen legmagasabb helyzetekben 62 kar által tartatnak meg (17. ábra), a menynyiben az 57 szorító 71 karral van ellátva, mely a rátámaszkodó 62 kar segélyével az 57 szorítót működteti. A 62 kar működése a következő: a 62 kar a 64 tengely 63 hüvelyén van fölékelve (l. ábra). 63 hüvely 64 tengelyen lazán van elrendezve és a B lapon átnyúló 66 (16. ábra) karral csuklósan kapcsolt 65 karral van ellátva (I. és 16. ábra). Másfelől a 66 kar (12 ábra) a 68 rúgó húzóhatása alatt álló 67 vízszintes karral van csuklósan kapcsolva (8. és 12. ábra), mely a rajta elrendezett 69 görgővel együtt a 46 csap körül foroghat és a 41 tengelyen fölékelt 70 tárcsával hozatik működésbe. az 57 szorító nyitása és zárása czéljából. 70 tárcsa (13., 14. ábrák) oly módon van