12041. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék közúti kocsikra
Megjelent 1898. évi augusztus hó 5-én. MAGY. figj KIR. SZABADALMI JGFJ M HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 12041. szára. V/g- OSZTÁLY. Mentőkészülék közúti kocsikra. VÖRÖS FERENCZ MŰVEZETŐ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 január hó 22-ike. Jelen találmány tárgya egy mentőkészülék közúti kocsik számára, mely az eléje került embert fölemeli és teljes biztonságba helyezi. A mellékelt rajz 1. ábrája a készülék oldalnézete; a 2. ábrája a készülék fölülnézete, míg a 3. ábrája a készülék egy részlete nagyobb léptékben. A találmány lényege abban áll, hogy a kocsi előtt lehetőleg a kocsi himbáló mozgásától független részekre szerelt a a tartókon egy vízszintes tengelyű b henger van ágyazva, mely a pálya fölszinétől lehetőleg csekély magasságban van elhelyezve. Az a a tartókon egy c tengely van ágazva, melyre a d dl emeltyűk vaunak ekelve. Ezen d d' emeltyűk d karjaira a rugalmasan ágyazott, esetleg kipárnázott e lemez támaszkodik, míg a d' karok f /"csapágyakban végződnek (2. és 3. ábra), melyekben a g henger h tengelye van ágyazva.' A g henger a d' d' karok miatt három részből kell hogy készüljön. Ennek elkerülésére lehet a d d karokat a g henger külső oldalán is alkalmazni. Ezen esetben a d' d! karokat a c tengely végeire kell ékelni és a h tengely a g hengeren túl meghosszabbítandó (3. ábra pontvonallal jelölt módozat). A g henger két végén i i toldattal bír, melyek dörzskereket képeznek. A g henger ezen i i dörzskerekekkel, az a a tartókban ágyazott k vízszintes tengelyre ékelt l l dörzskerekekre támaszkodik. A k tengely lánczáttétel vagy egyéb közlőmű segélyével a járókerékkel egy értelemben forgattatik, mi által a g henger ellenkező értelmű forgást nyer. A g és b hengerek « n szíjakkal vannak összekötve, úgy hogy ezen szíjak a g henger forgását a b hengerre viszik át. Az n n szíjakra egy lágy vastag szövet, pl. m szőnyeg van erősítve, mely tehát a forgásban szintén résztvesz. A készülék következőleg működik: A kocsi haladásával a k tengely forgásba jön és így az l ^dörzskerekek útján a g hengert és ezzel együtt a b hengert is állandóan forgatják, még pedig úgy, hogy az m szőnyeg fölső ága a kocsi haladásával ellenkező értelemben halad. Az összes áttételeket legczélszerűbb akként meghatározni, hogy az m szőnyeg kerületi sebessége körülbelül egyenlő legyen a kocsi haladási sebességével, mivel ekkor az m szőnyeg fölső ágának a pályához képest való relatív sebessége nulla. Ha a kocsi haladásánál a b henger egy a pályán álló vagy járó emberbe ütközik,
