11984. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus óraberendezés
ban föltüntetett állást foglalja el, akkor a II1 emeltyűnek szabadonbocsáttatása és forgatása az X szelepnek nyitását és a mint föntebb említettük, a beállító kar eleresztését idézi elő, úgy, hogy a mótor a B tengelyt forgatni kezdi. Az N1 bütyökkorong egyszersmind a 7/3 emeltyűt forgatja és elzárja az X1 szelepet, mire a nyomás az E1 légnyomó készülék által foganatosíttatik. Azon részek mozgatása által, melyek az E1 fújtatót nyomják össze, az E fujtató kiterjesztetik, úgy, hogy a nyomás megszüntetése következtében a csövekben és az ezekkel összekötött alárendelt órákban szintén mozgás idéztetik elő, a mint ezt már föntebb említettük. A részek már most ezen állásban a perez leteltéig megmaradnak, mire a J tengelynek IIS emeltyűje szabadon bocsáttatik és az X1 szelep ezáltal nyittatik Ekkor az N bütykös korong a H>- emeltyűt elforgatja és ez az X szelepet zárja, tehát az E fujtató összenyomatik és az FA fujtató kiterjesztetik. Minden légnyomó készülékhez egy szelep tartozik, melynek segélyével a csövek minden mozgás után a légnyomó készüléknek összenyomása által és röviddel annak a következő mozgás foganatosítására szolgáló visszajárta előtt vagy ezzel egyidejűleg nyittatnak, vagy a légköri levegővel összeköttetésbe hozatnak, a mikor is a szelep a következő nyomó mozgás előtt újból záródik. Az eredmény az, hogy a légnyomó készüléknek nyomó mozgásában eleinte ugyanazon nyomás, vagyis a légköri nyomás ellenében kell működnie és hogy egész mozgása haSznosíttatik, míg a csöveknek (a nyomás megszüntetése által) röviddel az előidézendő mozgás előtt vagy azzal egyidejűleg foganatosított nyitása ezen légnyomó készüléket hátrajáró mozgásában támogatja, ha szükséges az által, hogy a csövekben uralkodó nyomás megszüntetik vagy, ha a csövekben tömítetlenségek folytán légritkulás keletkezne az által, hogy ezen légritkulás megszüntettetik. Ezáltal megakadályozzuk, hogy a mótor, mint ez eddig gyakran megtörtént, a rendszerben keletkező túlnyomás következtében megálljon, vagy az olajnak beszáradása vagy megsürűsődése folytán, vagy lia az erős hidegnek volt kitéve, a hajtóerő csökkentessék, a mikor a mótor nem bír elegendő erővel, hogy a légnyomó készüléknek teljes mozgást kölcsönözzön. A jelen találmány tárgyát képező berendezés segélyével a szelep minden perez bevégzésénél megnyittatik és ezáltal a nyomás megszüntetik, úgy7 , hogy a mótor mindig elegendő erővel bír, hogy a légnyomó szerkezetnek összenyomó mozgásait bevégezze és hogy aztán a visszajáró, húzó mozgást megkezdhesse. Ha a csövekből a levegő összenyomatása után tömítetlenségek következtében némi levegő kiszabadult, úgy, hogy légritkulás keletkezhetnék, akkor a szelepnek nyitása által ezen légritkulás kiegyenlíttetik és a légnyomó készülék még ezen esetben is mozgását bevégezheti. Más előnyein kívül a jelen berendezés még azon tulajdonsággal is bír, hogy a mótor kisebb méreteket nyerhet és hogy a hajtóerő csekélyebb lehet. Ezenkívül a berenderés kezelése semmi különös képzettségű szakértőt nem igényel. A föltüntetett foganatosítási alaknál minden szelep a hozzátartozó főcsővel van összekötve, természetes azonban, hogy minden egyes szelep a csőrendszerrel más pontjain is lehet azzal összekötve ugyanazon hatás előidézésére. Ezenkívül a szerkezetben számos más módosítás is fognatosítható. a nélkül, hogy ezáltal a jelen találmány lényegétől eltérnénk. (2 rajzlap melléklettel.) PAUAS HÉ8ZVENVTÁH6A6ÁU NYOMDÁJA BUDAPESTEN
