11918. lajstromszámú szabadalom • Vasból való kerekek és eljárás azoknak előállítására

Megjelent 1898. évi julius hó 35-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 11918. szám. XX/a. OSZTÁLY. Vaskerekek és eljárás előállításukra. EKSTEIN ALBERT KOVÁCSMESTER BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 február hó 20-ika. Jelen találmány tárgya vasból való kerekek, és eljárás azoknak részben kovácsolt, részben öntöttvasból való előállítására. E találmánybeli kerék, mely daczára annak, hogy az eddig használatos fakerekeknél alig súlyosabb, mondhatni örökös, és javítást sohasem igényel. 1. ábra futókocsik számára való kerék oldalnézete. 2. ábra a kerékkoszorú keresztmetszete, a mint a kerékküllőkre fölhelyeztetik. 3. ábra ugyanaz már fölerősített állapotban, és föléje húzott gummiövvel. 4. ábra a keréknek teherkocsik számára való kiviteli alakját mutatja be. A 3. ábrabeli x keresztmetszetű, kovácsolt vasból készült küllőkre a b agyat ráöntjük, s ezután húzzuk a küllőkre a már előbb a kimért helyeken d lyukasztásokkal ellátott, kovácsolt vasból vagy aezélból való c koszorút. Mint a 2. ábrából látható, a koszorút befelé keskenyedő d lyukasztásaival előbb egyszerűen fölillesztjük a küllőkre, utóbbiak fejeit azután addig kovácsoljuk, míg a d lyukakat teljesen kitöltik (3 ábra). A koszorút azután, ott, hol két szabad vége érintkezik, mint egy közönséges kerékabroncsot összehegesztjük. A koszorúnak a 2. és 3. ábrában látható keresztmetszeti alakot adjuk: az e behajlítások arra valók, hogy a koszorúra fölhúzandó f gummiövet biztosan megfogják, melyet a koszorú összeforrasztása után húzunk föl reá A koszorút azonban más tetszőleges keresztmetszeti alakra is kovácsolhatjuk. A 4. ábra egy más koszorúalakot mutat be; itt a koszorú egyszerű lapos vas, fölerősítése a küllőkre ép úgy történik, mint elébb: az f gummiövet itt egy közönséges g kerékabroncs helyettesíti; a keréknek ilyen alakja teherkocsik számára, míg az előbb leirt kivitel inkább könnyű, futókocsik számára való. A leirt kerekek, ép mivel a fakerekeknél jelentékenyen kisebb tömegű keresztmetszeti alakokkal készülhetnek, daczára, hogy az eddigi kerekeknél nem súlyosabbak, rendkívül tartósak, mondhatni örökösek; a b kerékagy belül egy h betéttel illesztendő föl a keréktengelyre, épen azon czélból, hogy ne az öntött b agy, hanem a h betét kopjék, és ez legyen kicserélhető. A kerék futófölületén is nem a c koszorú fog kopni, hanem az f gummiöv, illetve a g abroncs: mindezek kicserélhetők, míg a kerék maga úgyszólván elhasználhatatlan marad.