11912. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár abroncs
Megjelent 18í>8. évi julius hó 26-án. MAGY. gjg|í IvIR. SZABADALMI jSSH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 11912. szám. XX/c. OSZTÁLY. Kerékpár-abroncs. SCHNEPP JÁNOS EZRED-CZIPÉSZ AUGSBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 február hó 7-ike. Jelen találmány tárgya a sok kellemetlen tulajdonsággal bíró pneumatikus abroncsot helyettesítő új abroncs. Az abroncs két konczentrikus — gummirúgókkal egymáshoz kapcsolt — koszorúból áll. A rúgók egymáshoz viszonyítva keresztben vannak elrendezve. Jelen rajz a találmány kivitelének egyik alakját tünteti föl. 1. ábra a kerékkoszorúra illesztett abroncs keresztmetszetét; 2. ábra a gummirúgok elhelyezését; 3. és 4. ábra a megerősítésre szolgáló koszorút alaprajzban és x—x metszetben; 5. ábra pedig a találmánybeli abroncsnak egy más elrendezését mutatja. A külső a koszorú (1. ábra) fából (illetőleg alumíniumból, czelluloidból vagy papirmaséból, általában könnyű, tartós anyagból) készített lencsealakú keresztmetszettel bíró abroncs, mely ferde, egymáshoz képest eltolt lyukakkal van ellátva, melyekben a b (1. ábra) gummirúgóiiak megfelelő nyelek vannak elhelyezve. A valódi paragummiból készített b rúgók kapocsalakúak és váltakozva más-más oldalra hajló nyélből és e nyélre derékszögű fejlapból állanak (l.ábra); az a abroncs külső fölületét a fejlap befödi, mi által a külső fémet sérülésektől védi. A fejlapnak megfelelő nyelek egymáshoz viszonyítva keresztben vannak elrendezve. A belső (1., 3. ábrák) c koszorú az abroncsnak az e kerékkoszorún (l.ábra) való megerősítésére szolgál és jobb-, valamint baloldalán a gummirúgóknak megfelelő d bevágásokkal bír, melyekbe a rúgók nyelei erősíttetnek. A c koszorú körülbelül 4 szektorból áll, melyek mindegyike az abroncs súlyához és nagyságához képest 12 14 rúgót hord. c koszorú a küllők között elhelyezett f csavarokkal van megerősítve, melyek b rúgók kivánt feszültségének elérése czéljából meghúzhatok. Az egész abroncs h födőlemezzel van burkolva, mely h1 kapocsalakú nyúlványokhoz erősíttetik, h1 nyúlványok az f csavar meghúzása által az e kerékkoszorú hornyaiba szoríttatnak. Ha a h burkolat ruganyos anyagból készül, akkor a h1 horgok eleshetnek és csupán a c koszorún oldalt alkalmazott nyúlványok eszközlik a rögzítést. A kerék megterhelése alkalmával az a koszorú fölfelé szoríttatik, mi által a gummirúgok megfeszülnek. Oldalnyomás esetén, például kanyarodások alkalmával, az oldalt való elmozdulás a gummirúgók keresztalakú elrendezése által akadályoztatik meg. Jelen találmánybeli abroncs fontossága
