11904. lajstromszámú szabadalom • Ruganyos agy kerékpárok és más járművek számára

Megjelent, 1898. évi július hó 23-á». MAGY. (JÉ5 KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 11904. szám. XX/c. OSZTÁLY. Ruganyos agy kerékpárok és más jármüvek számára. LÜBBEN JÁNOS TIVADAB MÉRNÖK ÉS SEHRWALD OTTÓ KERESKEDŐ HAMBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 január hó 24-ike. Jelen találmány egy, kerékpárok és hasonló járművek számára szolgáló rugalmas kerékagy-konstrukczióra vonatkozik, melynek segélyével a kerék mozgásánál a kerékkoszorúról sugárirányban, a tengelyre való visszahatás sokkal rugalmasabb lesz mint az eddigi kerekeknél s mégis jelen találmánybeli aggyal fölszerelt kerekek sokkal erősebbek lesznek az eddigieknél. Az eddigi e czélt szolgáló kiviteli alakoknak azon hátránya volt, hogy a föntemlített két követelmény nem volt összhangba hozható. Jelen találmány szerint azonban, e követelményeknek egy segéd-agy alkalmazása által felelünk meg, mely két vezetékgyűrű között, utóbbiak által két rugalmas korong segélyével vezettetik. A segéd-agy és a tulajdonképeni agy között van elrendezve egy rugalmas párna, czélszerűen fölfújható légpárnának kiképezve. Mellékelt rajzban a találmány tárgya kerékpárok számára való kiviteli alakban van föltüntetve. Nevezetesen: 1. ábra a hátsó kerék agyán keresztül vett hosszmetszet, 2. ábra a segéd-agy bal oldalának és vezeték-gyűrűinek nézete. A keréknek szilárd a tengelye a szokásos módon hordja a két elállítliatóan megerősített a' a' kúpok segélyével a b agyat; utóbbinak egyik végén a c lánczkerék van megerősítve. A V karimákhoz, melyekhez közönséges kerekeknél a küllők csatlakoznak, két d d vezetékgyűrű, a d' csavarok segélyével foglaltatik. Az egyes d gyűrűk által képezett horonyba a segéd-agynak e karimái illenek, melyek a d gyűrűkben a fő-agyhoz tetszés szerint közelebb vagy távolabb állhatnak be, a nélkül, hogy síkjokból kitérhetnének. A forgás átvitele a d gyűrűkről az e segédagy-karimákra a rugalmas f f korongok által történik, melyek gummiból vagy más alkalmas anyagból lévén, az e karimáknak sugárirányban való eltolódását lehetővé teszik. Ezen korongok az f f csavarok által foglaltatnak a gyűrűkhöz, illetőleg a karimákhoz. Az e karimák között a g csőszerű rész alkalmaztatik, mely a gyűrűs h légpárna külső támaszául szolgál, h' egy tetszésszerinti szelep. A h párnának belső támaszát czélszerűen a g' csődarab képezi, mely a b ag^ fölé van tolva. Czélja ezen elrendezésnek