11826. lajstromszámú szabadalom • Papírdobozkészítő-gép
Megjelent L898. évi julius hó 15-én. MAGY. gg| KIR. SZABADALMI Sff HIVATAL . SZABADALMI LEÍRÁS 11826. szám. XIII/c. OSZTÁLY. Papirdoboz-készítő gép. GATTI -MARIO MÉRNÖK COMOBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 junius 26-ika. A jelen találmány tárgyát képező gép dobozokat készít keskeny kartonsávokból. Ezen gép a mellékelt rajzon van föltiintetve a következő módon: 1. ábra a gép oldalnézete egy oldalról, la ábra a gép hosszmetszete, 2. ábra a gép oldalnézete a másik oldalról, 3. ábra a gép hátulnézete, 3a. ábra a gép keresztmetszete, 4. ábra a gép elölnézete, 5. ábra a gép fölülnézete, 6—9. ábra részleteket ábrázol. Az l—20. ábra a kész dobozok különböző alakját, valamint a kartonsávot a földolgozás különféle stádiumában tünteti föl. Jelen gép egy kartonsáv széleinek részleges bemetszése és kivágása által (lásd a 15—20. ábrát) mindenekelőtt a doboz ax oldallapjait képezi ki és elkészülte után ehez a dx fenék külön lesz hozzáerősítve. Hasonló módon készül a dobozhoz tartozó födél is. A gép két részre oszlik, melyek közül az A alapzaton nyugvó első részt az A3 és A' keretek közé foglalt hajtómű képezi, míg az A2 és A1 állványok között levő második rész a dobozfalak alakítására és a fenék levágására és beillesztésére szolgál. (3a. ábra). A B hajtótengely a gép megindítására és kioldására szolgáló ékelt és laza és Q1 korongokon kívül egy a fogaskereket is hord, mely a közvetlen fölötte levő C tengelynek b fogaskerekébe kapaszkodik. Az említett C tengelyen ülnek még ezen mozgásátvitelre szolgáló b fogaskeréken kívül a részben fogazott két c d kerék, a z vezető-horonnyal ellátott e dob. az f g exczenterek, a h kefe az i fogaskerékkel és az A1 állványon kivül a k és l vezető- és exczentertárcsák (3a. ábra). A forgás átvitelét a C tengelyről a D tengelyre (3a, ábra) a részben fogazott c kerék eszközli, mely kerületének fogazott részével a köröskörül fogazott jt>8 keréken gördülve ezt időszakosan forgatja. A foigás átvitele a C tengelyről az E tengelyre úgy történik, hogy a d kerék kerületének fogazott része belékapaszkodik a köröskörül fogazott 0 kerékbe ; az E tengelyen ül még az 0 fogaskeréken kívül a nagyobb átmérőjű o1 fogaskerék, valamint a tengely körül elforduló s2 keret, melyben az o1 fogaskerékbe kapaszkodó és az s tengely körül forgó s1 fogaskerék van. Az s1 fogaskerék a legközelebbi magasabban fekvő G tengelyen ülő s fogaskerékbe kapaszkodik. Ezen utóbbi s fogaskerék oly széles, hogy a G tengely hosszirányú eltolása mellett is,amit utóbbi az e dob z vezetőhornyától az e1 csap körül elforduló t5 emeltyű, illetve ennek z1
