11720. lajstromszámú szabadalom • Készülék és kapcsolat egy önműködő blockrendszerhez egy és kétvágányú vasútak számára
- 13 -ezen billentyű le, mi által a 33 kontaktus záródik. Most a D1 jelző működésben levő J induktorának árama a következő úton haladhat: .7, 34 és 32 kontaktus, j, /« vezeték, y, 16, 50 és 36 kontaktusok, főkészülék F mágnese, e földvezeték és vissza d-n és c-n át, a J induktorba, mi által a blockjelző F emeltyűje leesik és a jelzőt szabadra állítja. Az A1 kimenőjelző c9 vágánykontaktusán való áthaladás erre nincs befolyással, mivel a főkészülék F mágnese a b telep következő áramkörével röviden van zárva: b, a, 46 kontaktus, c1 C9 . Ha az I. állomásról több vonatot nem kell elindítani, és a vonalon nincs már vonat, akkor a II. állomás T1 billentyűje az I. állomásról fölszabadittatik és pedig a T billentyű segélyével a következő áramkör útján: az I. állomás Jinduktorából, d1 a T billentyű 37 kontaktusa, e földvezeték, innen a II. állomáshoz, T2 billentyű 38 kontaktusa, 39 kontaktus, V1 elektromágnes, a T2 billentyű 40 kontaktusa, /9 vezeték, az A1 kimenőjelző 8 kontaktusa, l1 vezeték, az I. állomás A kimenő jelzőjének 9 kontaktusa, l" vezeték, T billentyű, 41 kontaktus, vissza a J induktorhoz. Ezen áram a II. állomás T1 billentyűjének V1 elektromágnesét gerjeszti; a zárókilincset meghúzza és így a T1 billentyű szögemeltyűjét szabadon bocsátja, mi által a 20 és 21 kontaktusok ismét záratnak. Az I. és II. állomások között levő W sorompót, az előtte levő blockjelző működésben levő induktora hozza működésbe. Ha egy vonat a B blockjelzőhöz érkezik, akkor, mint fönt leíratott, a főkészülék H emeltyűje leesik, mi által a 41 kontaktus záródik, ez által a működésben levő J induktor árama a 41 kontaktuson át, az /l0 vezetékbe juthat, a honnan a d1 elágazásnál a W sorompó h segédkészűlékének elektromágneséhez áramlik, mi által annak emeltyűje leesik és egyúttal a 42 kontaktus záródik. A W sorompó b telepének árama a főkészülék H mágnesét, valamint az S jelzőharang mágnesét gerjeszti; előbbi a II emeltyűt leejti és a sorompót elzárja és ezzel egyidejűleg az S jelzőharang megszólal. Ha a vonat a sorompó C° vágánykontaktusához ér, akkor az F emeltyű leesik és a Borompó ismét kinyílik. SZABADALMI IGÉNYEK 1. Vasúti jelzőkészülékeket és sorompókat állító hajtómű (1. és 2. ábra), jellemezve két hx f1 elektromágnes által fölváltva működtetett kikapcsoló rögzítőkészülék által, melyek lényege két f3 h3 kétkarú emeltyűből áll, melyek egyrészt a a dobkerék által áttétellel hajtott f4 /t4 tárcsán nyugszanak, mely tárcsák egymással szemben fekvő helyeken fT ' A6 bevágásokkal vannak ellátva, a midőn a hs f' emeltyűk közül az, mely a neki megfelelő /<4 f4 tárcsának A5 p bevágá- sában nyugszik, másik karjával egy a cB keréknek szárnyaskerék-tengelyére ékelt c1 bütyköt megállít és továbbá a h8 f3 emeltyűk a hh f6 bevágásokból a H illetőleg F emeltyűk rövidebb karjaival az által emeltetnek ki, hogy utóbbiak közvetlenül vagy közvetve a h1 f1 elektromágnesek h f horgonyemeltyűm akként fekszenek, hogy ezen mágnesek egyikének gerjesztésénél, az ezen mágnesnek megfelelő H, illetőleg F emeltyű leesik és ez által rövidebb karjával a hozzá tartozó /i3 illetőleg f3 emeltyűt tárcsájának bevágásából kiemeli, a midőn a H és F emeltyűk alsó helyzetükből he és f6 emeltyűk segélyével fölemeltetnek, mely utóbbiak a hl f4 tárcsák tengelyére egymáshoz képest 180® alatt fölékelt h1 0 f10 körhagyótárcsákon nyugszanak. 2. Az 1. igénypontban föntartott készüléknél a vonatnak a tilos jelzőkészülék mellett való elhaladását figyelmeztető- és megállapító készülék, melynek lényege a K elektromágnesből áll, melynek vezetékébe egy a H emeltyű alsó helyzetétől függő kontaktus van becsatolva és melynek Ií1 horgonya a K mágnes gerjesztésénél egy a k1 k1 kontaktusokat záró egykarú k emeltyűt elejti, melynek vége az fl elektromágnes f horgonyához akként támaszkodik, hogy utóbbi rögzíttetik, a midőn a k emeltyű egy terhelt szögemeltyűn
