11720. lajstromszámú szabadalom • Készülék és kapcsolat egy önműködő blockrendszerhez egy és kétvágányú vasútak számára
Megjelent 181>8 évi julius lió 2-án. MAGY. Jjgf r KIR. SZABADALMI eIBS HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 11720. szám. VH/j- OSZTÁLY. Készülék és kapcsolat egy önműködő blockrendszerhez egy- és kétvágányú vasutak számára. NEUMANN NÁNDOR MÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 november hó 9-ike. Jelei* találmány tárgyai egy önműködő blockrendszerhez való készülékek, valamint azok kapcsolása egy- és kétvágányú vasútak számára. A készülékek, melyek ezen blockrendszernél alkalmaztatnak, a következők: 1. A jelzőkészülékeket és sorompókat mozgató hajtómű, valamint az ezzel kapcsolt kontaktuskészülékek és a hajtómű kikapcsoló készülékeit bizonyos esetekben blockirozó megakasztó készülékek. 2. A hajtómű által mozgatott készülékek, melyek a jelzőkészülékeket és sorompókat állítják. 3. A hajtómű kikapcsolására esetleg alkalmazandó segédkészűlék. A hajtómű, mely a mellékelt rajzok 1. és 2. ábráiban oldal és fölülnézetben van föltüntetve, szolgálhat a jelzőkar vagy jelzőtárcsa állítására, a sorompók zárására és nyitására és esetleg ezen feladatok végzésénél egy induktor hajtására. Ezen hajtómű időszakonkénti kikapcsolása két elektromágnes által történik. A hajtómű akként van berendezve, hogy ha a jelzőkészülékek átállításához szükségelt fordulatokat elvégezte, önmagát állítja meg. Az 1. és 2. ábrákban föltüntetett készüléket az A kötéldob hajtja. Hogy ezen A dob tálhúzását megakadályozzuk, illetőleg hogy a zsinór az A dobra kétsorosán föl ne csavarodhassák, a dob alatt oldalt egy g emeltyű van elrendezve, melynek derékszög alatt meghajlított vége mellett az A' zsinór halad. Az 4 dob fölhúzásánál az A' zsinór a g emeltyűt az 1 nyíl értelmében mozgatja, úgy hogy az utolsó csavarulatnál a g emeltyű g1 ütközője az A dobra erősített g2 orr útjába esik és így az A dobot megállítja (1. ábra). Egy másik hasonló g3 emeltyű arra szolgál, hogy a szabályellenes teljes leeresztését a zsinórnak megállapítani lehessen és egyszersmind arra, hogy ezen esetben a jelzőkészüléket a tilos állásban rögzítse. E czélból a g> emeltyű, melyet a lefutó A! zsinór a 2 nyíl értelmében mozgat, egy bizonyos határon túl csak úgy juthat, ha egy ólomzárral ellátott zsinórt elszakít. Ha a hajtóművet nem húzzuk idejekorán föl és az A' zsinór a szabályszerűen megengedett határon tul lefut, akkor a g* emeltyűt ezen fönti határon tul forgatja, a lepecsételt zsinórt eltépi, és végre a g* ütköző az A dob g6 orrának útjába lép, mi által
