11613. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikon alkalmazott elektromágnes

Megjelent 1 Sí>8. évi június hó 33-én. MAGY, K1R. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 1161B. szám. V/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsikon alkalmazott elektromágnes. GESELLSCHAFT ZUR VERWERTHUNG ELEKTRISCHER UND MAGNETISCHER STROMKRAFT (SYSTEM SCHIEMANN & KLEINSCHMIDT) AD. WILDE Őt C° CZÉG HAMBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 január 14-ike. Elsőbbsége 1897 inárczius 29-től kezdődik. Jelen találmány tárgya erős behatású elektromágnesnek vasúti kocsik aljazatára való alkalmazása, oly czélból, hogy a haladó vasúti kocsi és a pálya között fékezésre, adhasio-növelésre, és a pályatesten elrendezett kontakt-készülékek működtetésére hatásos mágneses összeköttetést létesítsünk. Az 1. és 2. ábrában bemutatott elektromágnes F orsókból áll, melyeket hosszirányukban pl. S vascsavarok tarthatnak össze. Minden orsó, mely mágneses- vagy nem mágnes anyagból készülhet, a szokott módon sodronnyal csavartatik körül, melyen időnként vagy állandóan áram vezettetik keresztül, és két nyílt pólussal bír. Ha az orsók nem mágneses anyagból készültek, akkor a sarkok erősítése czéljából az orsók közé P pólus-sarú alakú (1. ábra) vas-tárcsák helyezhetők el. Ha a pólusokat egymás sorjába helyezzük el (2. ábra), akkor a mágneses mező iránya sarokról-sarkra változik, minélfogva a sínekben vagy minden más, a pályatesten fekvő vasrészekben vibráló áramok keletkeznek ott, hol a kocsi aljazatára erősített, áram által átfolyt mágnes elhalad. A vibráló áramok visszahatása következtében a vasúttestben fekvő vastömegek rendkívül erősen vonzatnak, s e vonzás a haladó mágnesmezőre, mint mozgási akadály hat. A mozgási akadály annál nagyobb, minél gyorsabban mozog a mágnes. Ez által fölöslegessé vált a mágneses sark és a sínek között föliileti érintkezés. P pólus-sarú alul kiszélesedik, hogy a pálya görbületeiben is a sín fölé essék, mi által a pólus-sarú és sín között állandóan kedvező erővonal-átvitelünk lesz. A leírt mágnesnek kocsi-fékezésre való alkalmazása a 3. és 4. ábrában van szemléltetve. Ha a mágnesnek pl. a vágánytengelyben fekvő kontakt-készüléket kell erélyesen működtetni, akkor a mágnest a kocsi hossztengelyére erősítjük (5. ábra). A mágneseknek egy folytonos kapcsolását a 6. ábra mutatja be. A mágnesség gerjesztése vonaláram vagy akkumulátor-áram által, vagy egy a kocsi tengelyével hajtott dynamogép által történhetik. A mágneseket közvetlen a tengely-tokokra függeszthetjük, megakadályozandó azt, hogy a mágnesek a kocsiszekrény ingadozásaiban részt vegyenek.