11612. lajstromszámú szabadalom • Gőzszivattyú
— 2 — A 3. ábra egy kettős szivattyú gőzgépét láttatja kéthengeres compound-gép gyanánt foganatosítva. • A 4. ábra azon szelep metszete, mely a segédhengerbe való gőzbeömlésnek önműködő szabályozására szolgál. A C nagynyomású és a D középnyomású henger a gőzgépnek egyik oldalát képezik és dugattyúik egy közös E dugattyúrúdon ülnek, mely egyszersmind az M1 szivattyúhengerben'járó szivattyú-dugattyút is hordja. A gépnek másik oldalán az F kisnyomású henger van elrendezve, melynek G dugatytyúrúdja az M vízhengerben lévő szivattyú* dugattyúval vau összekötve. A E középnyomású henger a gőzt az I receiverbe áramoltatja ki, melyből az F kisnyomású henger tápláltatik és mely czélszerűen, a mint az a rajzban föl van tüntetve (2. ábra), alapzatszekrény gyanánt szolgál a középnyomású és a kisnyomású henger számára, míg a nagynyomású henger a középnyomású hengernek végére van rácsavarolva. Hogy a gép kisnyomású oldalán a nyomásnak minden csekély csökkenésénél segítség hozassék és hogy ez által a kettős szivattyú két oldala között a teljesítmény folytonosan egyensúlyban tartassék meg, a gépnek kisnyomású oldalán a II kiegyenlítő henger van elrendezve (1. ábra), a melyen a kisnyomású hengernek G dugattvúrúdja van keresztül vezetve, mely a kiegyenlítő hengernek dugattyúját is hordja. Ezen segédhenger az I receiverből üzemgőzzel táplálható, ámbár czélszerűbbnek látszik az iizemgőzt a nagynyomású vezetékből venni, mivel ekkor a kiegyenlítő hengerbe vezetett gőzmennyiség a kisnyomású hengernek gőzzel való táplálására befolyás nélkül marad és ezen kivül a kiegyenlítő henger kisebb is lehet. Az összes hengerek a föltüntetett példában csapvezényművel vannak ellátva, a hol is a 10 csaprúdak emeltyűkarok által a 11 vonórúdakkal vannak összekötve, melyekmindegyike viszont a szivattyú másik oldalának ismeretes K vezényemeltyű szerkezete által mozgattatik. A C nagynyomású henger a 12 főgőzcsőből a 13 bebocsájtó csövön át tápláltatik és a gőzt a 14 csövön keresztül a D kisnyomású henger csapházába bocsájtja. Ez utóbbi a gőzt a vízszintes lő és a függélyes 16 csövön át az I receiverbe bocsájtja, míg ugyanezen csövek a 17 csővel együtt a 18 kifuvó csővel ellátott kisnyomású hengernek gőzvezetékét képezik. A 11 kiegyenlítő henger a 12 főgőzvezetékből a 19 és 20 csöveken át láttatik el gőzzel és 21 kifuvó vezetéke pedig, a mint az a rajzban látható, czélszerűen az /receiverh' van kapcsolva. Hogy a gép mindegyik old. Iának teljesítményét az első elindításnál sza. bályozhassuk és hogy ezen teljesítménynelminden egyenlőtlenségét, mely a gép surH dási ellenállásainak későbbi változásai folyamán keletkezik, kiigazíthassuk, mindenek előtt kell, hogy a H segédhengerhez vezető gőzvezeték keresztmetszete beállítható legyen. Ezen czélra szolgál a 19 csővel összekötött 22 fojtószelep, míg a 13 csővel a C nagynyomású hengerbe vezetendő gőzmennyiségnek szabályozására a hasonló 23 fojtószelep van összekötve. A 22 fojtószelep vagy bármely más fojtóközeg már is oly kézzel működtethető eszközt nyújt, melynek segélyével a gép teljesítményének az egyik vagy másik oldalon előálló ingadozásait gyorsan kiegyenlíthetjük. Hogy azonban a H segédhengerbe való gőzbevezetés szabályozását önműködővé tegyük, oly külön berendezésről gondoskodunk, mely, ha a nyomás akisnyomású hengerben csökken, a kiegyenlítő hengerbe vezetendő gőzmennyiséget növeli és ezt csökkenti, ha az említett nyomás növekszik, úgy hogy a gép két oldalának teljesítménye között változatlan egyensúly tartatik fönn. A 19 cső az a szelep hatása alatt áll, melynek 24 rúdja az alkalmas pouton elrendezett 26 hengernek 25 dugattyúját hordja, a hol is a 24 szeleprúd és az a szelep a 26 henger födeléhez és a szeleprúd 28 karimájához támaszkodó 27 rúgó által rendesen záró állásban tartatik. A 26 hengernek két vége egy-egy 29 és 30 cső által a C nagynyomású hengernek vezénycsapházával, illetve az I receiverrel van összekötve, úgy hogy a receiver nyomása az a
