11610. lajstromszámú szabadalom • Hajóvédtáblák zárására és nyitására vagy hasonló czélokra szolgáló készülék
vetkeztében a kéziemelő és tolattyú is mozgásba jön. A mellékelt rajz a jelen találmány szerint elrendezett készüléket mutat. 1. ábra elülnézet, 2. ábra oldalnézet, 3. ábra a készülék egy keresztmetszete. a egy tolattyúszekrény, mely egy akkumulátorral összekötött b cső által magas nyomású vízzel töltetik meg. c biztonsági szelep, d d tolattyúk, melyek a víznek azon hengerbe való beömlését szabályozzák, mely közvetlen a védtáblákkal áll kapcsolatban E védtáblákat a készülék van hivatva zárni vagy nyitni. Ha egyik vagy másik tolattyú úgy áll, hogy a víz megfelelő e1 csőbe benyomulhat, akkor a védtábla bezárul, egyidejűleg a víz a henger másik végénél e2 csövön át eltávozik és e3 csövön az f tartányba fut. Ha ellenben a víznyomást az «2 csövön át hagyjuk hatni, akkor a védtábla kinyílik és a kiszorított víz e1 és í8 csöveken fut keresztül az f tartányba. Minden különkülön nyitandó vagy zárandó ajtóhoz egy d tolattyú és e1 e2 e8 csövek tartoznak. A tolattyúrudakkal összekötött emeltyűk g g fogantyúi által minden tolattyú kézzel különkülön működésbe hozható. A tolattyúk önműködő mozgatására szolgál a h henger i cső az a tolattyúszekrényből vizet vezet a henger alsó végébe a dugattyú alá. Ezen cső rendszerint nyitva van, de ^-nél lévő szelep által el is zárható. Egyidejűleg a henger alsó végében lévő víz /.• csövön keresztül f tartányba ömlik. A henger fölső vége l C3Ő által a biztonsági csövekkel áll kapcsolatban, melyek a hajónak minden védendő pontján át vezettetnek. A biztonsági csövek olyképen vannak alkalmazva, hogy azok a hajónak a vízszin alatti megsérülése esetén összetörnek. Ebből látjuk, hogy az l csőnek egyik vége rendesen zárt, másik vége pedig a henger fölső végével van összekapcsolva. V egy szelep l csőben, mellyel szükség esetén az összeköttetést l cső és h henger között meg lehet szüntetni, m csövecske, mely i csőből ágazik ki és zárócsappal bír, arra szolgál, hogy ha szükséges, a h henger fölső végét és a biztonsági csövet megtöltse, továbbá, hogy a dugattyút normális helyzetébe, azaz a henger aljára ! hozza, a tolattyúszekrény előrészén elhelyezett n forgótengely n1 karral bír, melyet o dugattyúrud hoz rölemelkedékekor működésbe ; ezzel egyszersmind n forgótengely «a n2 karokkal van ellátva és pedig annyival, a hány tolattyú van. E karok azonban a tengelyre csak lazán vannak fölhúzva, de m8 kapcsolás által azon rögzíthetők. Minden n2 kar a megfelelő g fogantyúval áll kapcsolatban, ennélfogva, ha n tengely forog, eltolatnak azon tolattyúk, melyeknek M2 karjai a forgótengelyhez vannak rögzítve. A készülék h hengere munka előtt úgy a dugattyú alatt, mint a fölött egyenlő nyomatú vízzel vau telve, a biztonsági csövek szintén telvék és a dugattyú a henger alsó végén foglal helyet. Míg a biztonsági csövek telve vannak, addig a dugattyú nem emelkedhetik fül. ha azonban a biztonsági csövek egyike eltörik, akkor a dugattyú alatti víznyomás érvényre jut és a dugatytyút fölemeli. A forgótengely az előbb leírt módon működésbe jön, d tolattyúk eltolatnak és a megfelelő ajtók bezárulnak, o1 rúd, mely a dugattyú rudat u1 karral összeköti, nyílással bír, hogy a dugattyú egy kis darabon fölemelkedhessék, még mielőtt a tolattyú mozgásba jönne, úgy hogy a biztonsági csövek csekély repedést szenvedhetnek a nélkül, hogy a készülék működésbe lépne. Hogy a dugattyút, mely akár a biztonsági csövek repedése, akár pedig törése folytán fölemelkedett, újból a henger alsó végére hozhassuk, i1 szelepet (vagy csapot) olyképen állítjuk, hogy az a víznyomás felé zárva álljon, a vízelfolyás és a henger alsó vége felé ellenben nyitva legyen. A vízveszteség m csövecskén lévő csap nyitása által pótoltatik. Ha a vízveszteséget pótoltuk, m csövecskét újból elzárjuk és ekkor íl -nél lévő szelepet (vagy csapot) úgy állítjuk, hogy a víznyomás és a henger alsó vége felé álljon nyitva, Most az apparatus munkára készen áll. j> manometer mutatja,
