11600. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

'3íe&jelejit 1898 évi junius hó 21-én : MAGY. ^Tkon SZABADALMI -KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 11600. szAm.'/^^/y, V/b. OSZTÁLY. Oc o Vasúti kocsikapcsoló. L A N G E R M Ó R K E R E S K E D () B W) A P E S T E N. A szabadalom bejelentésének napja 1897 deczember hó 17-ike Jelen találmány tárgyát képező kocsikapcsolónál a főkapesolás önműködően történik. a mennyiben az ütköző rúgós hatása folytán a kocsik összetolatásánál a megemelt helyzetben lévő kapcsolószerkezet kiváltatik, míg a kikapcsolás a kocsi oldaláról gyorsan és biztosan eszközölhető. A mellékelt rajzokban: 1. ábra élőinézet 2. ábra oldalnézet be- és kikapcsolt helyzetben, 3. ábra oldalnézet, föltüntetve a kikapcsolás folyamatát, 4. ábra részletrajz. Az 1 horognak 2 peczkén vannak elrendezve a 3 vonórudak, melyekre forgathatóan kapcsolta tik a csavarjáratos 4 kar és erre ugyancsak csuklósan a 7 kengyel. A 4 kaifogantyú segélyével csavarolható, mi által két belül csavarjáratos 5 6 keresztrészek egymáshoz közelednek, illetve távolodnak. Ugyancsak a 2 peczek körül (1. és 2. ábra) forgatható a 9 lemez, mely a kapcsolást egész széltében aláfogja és az 1 horognak megfelelően 10 kivágással bír. A lemezen oldalt s alul elrendezett 11 ütköző egy, a kocsi homlokfalán a 12 ágyazásokban a 13 fogantyúval forgatható 14 tengelynek derékszögben fölhajlított végének támaszték ul szolgál oly czélból. hogy a 3 4 7 főkapcsoló villát emelt helyzetben rögzíthessük. A 14 tengely 18 tekercsrugóval és a 19 peczekkel bír, mely utóbbira egyik végével erősített 22 kötél a kocsi mellső falának 20 nyílásán áthatolva, másik végével a 23 ütközőnek 21 karjára van erősítve. Magától értetődik, hogy valamennyi szerkezeti részek mindkét kocsin syhimetrikusan fölszereltek. A kocsik kapcsolása úgy történik, hogy az egyik kocsinak főkapcsoló-villája a 9 lemez és a 14 tengely segélyével a 2. ábrában föltüntetett helyzetbe emeltetik és ott a 11 ütköző által rögzíttetik. Ezután a kocsik rugósan benyoösszetolatván, a 23 ütköző matik, mi által a 21 kar és 22 kötél segélyével a 14 tengely az 1. ábrában nyíl iránt oldalt elmozdíttatik, a 9 lemezt fölszabadítván, mely most a főkapcsoló villával együtt önsúlyánál fogva leesik, miközben a 7 kengyel az 1 horogba kapcsolódik, s a kapcsolás most összehúzható. A 9 lemeznek kiváltása, mint látható, a 14 tengelynek a 13 fogantyú segélyével való oldalt elhúzása által is eszközölhető. A kikapcsolás czéljából szükséges, hogy az 1 horog 25 rúgó ellen kifelé mozgattassák és a 7 kengyel pedig megemeltessék.