11575. lajstromszámú szabadalom • Elektromosan hajtott ingaóra ütőművel
fölsőrésze egyrészt egy D kilincs segélyével egy E kilincskereket (1. ábra) és avval az óra járóművet hajtja, másrészt azonban az órának ütőművét is működésbe hozza, mihelyt a járómű egy súllyal ellátót ütőművet old ki, melynek s1 kapcsolókarja (1. ábra) ez esetben oly módon helyezkedik az U3 kalapácsemelő és a B ingafólsőrész közé, hogy ez utóbbi lengése közben S emelőhöz és ezzel az U3 kalapácsemelőhöz ütközvén, az x kalapácsot ütésre készteti. Az 1. igénypont szerinti ingaóra melynél az E kilincskerék mellet H érintkező emelőt működtető G lengő emelő van alkalmazva (1. és 7. ábra) mely fölső <7 csúcsával az E kilincskerék foghézagainak magasságáig ér, oly módon, hogy az inga maximális lengései alatt, tehát az E kilincskerék maximális elfordulásai alkalmával a D kilincs által meglökött kilincskerékfog után következő legközelebbi fogköz a (j csúcs mögött áll meg minélfogva a kilincs a G emelőt meg nem kaphatja, azt lengésbe nem hozhatja és a H érintkező emelő útján áramzárást nem eszközölhet, míg ellenben azon pillanatban, a midőn a minimális kilengés áll be a D kilincs által meglökött fog után következő legközelebbi fogköz a (j csúcs elé kerül (8. ábra), mire a D kilincs a G emelőt magával viszi és lengésbe hozza, melynek következtében a II érintkezőemelő áramzavarodást eszközöl, úgy hogy az inga új impulzust nyer. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti ingaórának egy kiviteli módja jellemezve az áltál, hogy D kilincskerék egyszersmind mint érintkező emelő, az óra hajtásához szükséges áramkör zázására is szolgál, mihelyt a G emelő az ingakilengés minimumánál a Z> kilincsnek az E kilincskerékbe való teljes beesését megengedi, mi által a D kilincsnek a A1 érintkeződarabbal való érintkezése jön létre. 4. Az 1. igénypont szerinti ingaóra melynél a súllyal ellátott S emelő (1. ábra) s1 kapcsoló karjával együtt, egy 1 tengely körül leng és az U2 kalápacsemelő ós a B ingafölsőrész közé való beállhatása czéljából szabaddá kapcsoltatik, mihelyt az 1 tengely másik végén ülő s3 körhagyó (3. ábra) a 7'1 csapónak a járómű által való fölemeltetése folytán először is a csapó T nyúlványától az után pedig a csapónak részbeni visszasűlyedése után az utóbbin lengő T2 horgos emelő közvetítése mellett a T* záróhorogtól is megszabadul, míg az ütés befejzte után és a 21 csapónak teljes visszastilyedése után az .s3 körhagyó ós vele az S emelő is a T nyúlvány által először is nyugalmi állásba visszatéríttetik, azután pedig a T3 záróhorognak a T1 horgos emelő által való elbocsájtása után ezen T8 záráhorog által nyugalmi állásába rögzíttetik. (4 rajzlap melléklettel.) FALLAS fiÉSZVÉNYTÁNSASÁC. NYOMDÁJA BUDAPESTEN
