11567. lajstromszámú szabadalom • Újítások mótorkocsikon s acetyléngáznak mótorkocsiknál való használatánál

- 3 A motorkocsik hajtására, esetleg azok lámpáinak megvilágítására használható a 12—11. ábrában bemutatott acetylengázfejlesztő készülék. Ez lényegében áll 56 kettősfalú hengerből, melynek falai közé 57 harang leereszthető. Ezen falköz vízzel van megtöltve azon czélból, hogy a fejlődött gáz légmentesen elzárva legyen. Az 57 harang lecsavarható • 58 födőjéből 59 rúd függ le, melyen a calciumcarbidot tartalmazó 60 sodronykosarak vannak szilárdan fölerősítve, továbbá átlyukgatott 61 parafa és 62 fémkorongok mozgathatóan vannak elrendezve. A 60 kosarakra átlyukgatott 63 fémkorongok vannak szilárdan erősítve. Ezen 61 62 63 korongok arra szolgálnak, hogy a víz fölcsapódását megakadályozzák. Az 56 hengerben elrendezett 64 henger a gáz fejlesztésére szolgáló víztartály. Ezen 56 és 64 henger közötti üres térben 65 66 gázvezető csővel vannak elrendezve. Az 56 henger két falának fölső széle 67 tömítő gyűrűvel van ellátva, hogy rázás következtében a két fal között lévő víz ki ne locsogjon, a henger alsó lapjára pedig lecsavarható 68 dugó van szerelve, hogy a vizet és tisztátlanságokat belőle eltávolíthassuk. Az 57 harang alúl és fölül nyitott és fölül lecsavarható 58 födővel van elzárva azon czélból, hogy a rája erősített 59 rudat és ezzel a rája erősített kosarakat és korongokat kiemelhessük újratöltés, illetve megtisztítás czéljából. A harangot és a vele összeköttetésben lévő kosarakat az által ereszthetjük jobban vagy kevésbbé az 56 hengerbe, hogy 57 harang 69 villa közé van fogva, mely villa 70 vezetékekben mozgó 71 fogazott rúddal van szilárd összeköttetésben, mely rudat a 72 hajtórúd végén lévő 73 fogaskerékkel mozgathatjuk és ez által az 57 harangot emelhetjük vagy sülyeszthetjük (12. és 13. ábra). Az acetylengáz esetleges robbanó hatását teljesen kikerülendő, az 57 harang 58 födőjén biztosítószelep van alkalmazva (12. és 13. ábra), mely áll a harangba nyúló 74 csőből (14. ábra), melynek fölső végére szabadon fekvő 75 kupocska van helyezve, mely a legcsekélyebb túlnyomásnál, a 74 csövön föltóduló gáz nyomása által fölemeltetik és a 75 csőre csavarolt 77 összekötő hüvelybe erősített 76 csövön, melynek végében síp van alkalmazva, a gáz kitódul és a sípolás által figyelmessé tesz a gáz nyomásának növekedésére. A gáz nyomásának ezen növekedését, illetve a gáz további nagyobb mérvű fejlődését az által akadályozzuk meg, hogy a 72 hajtórúd és 73 fogaskerékkel mozgatható 71 fogasrúd, illetve annak 69 villás karja által az 57 harangot s azzal együtt a calciumcarbidot tartalmazó kosárkákat a 64 hengerben lévő vízből megfelelő mérték, ben kiemeljük, mi által a gáz további nagyobbmérvű fejlődését ellensúlyozzuk. Azonkívül, hogy szemmel láthatólag is megfigyelhessük a gáz milyen mérvbeni fejlődését, a szem előtt elhelyezett 78 manómétert az 56 és 64 hengerek közti üres térben elhelyezett 79 csővel kötjük össze. A gáznak a kocsi motorjához való vezetésére az 57 harangba nyúló 65 cső szolgál, a mely a 80 víztartóba nyúlik be azon czélból, hogy a gázt vizén keresztül vezetve, az abból kiinduló 81 csövön át megtisztítva vezethessük a motorhoz. Ugyanily módon vezetve a gázt a 66 csövön át, azt a kocsi lámpáinak megvilágítására használhatjuk föl. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Motorkocsik megindítása, jellemezve a a kocsi alvázán megerősített 2 tengelyen forgathatóan fölszerelt oly 3 4 5 pedálok által, melyeknek körív alakban hajtott 6 7 8 hajtórúdjaik a háromszorosan hajlított 9 tengellyel vannak összeköttetésben azon czélból, hogy a 3 4 5 pedálok egymásutáni lenyomása által a 9 tengelyt és az arra ékelt 10 szíjdobot forgásba hozva, 13 szíj és 11 szíjdob által ezen forgást a 12 mótortengelyre átvivén a mótor 1 lendkerekét megindíthassuk (1., 3. és 4. ábra). 2. Motorkocsik megindításának változata, jellemezve a kocsi alján megerősített 2 tengely körül forgó oly 16 16' emeltyűk