11567. lajstromszámú szabadalom • Újítások mótorkocsikon s acetyléngáznak mótorkocsiknál való használatánál

Megjelent 1898. évi jiuiius hó 20-án. MAGY. ffiSöf KIR. SZABADALMI hivatal SZABADALMI LEIBAS 115()7. szám. xx/a. OSZTÁLY. Újítások mótor-kocsikon s acetylengáznak mótor-kocsiknál való használatánál. HATSCHEK BÉLA MŰSZERÉSZ ÉS GSEKEY DEZSŐ ÜZLETVEZETŐ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 junius hó 14-ike. Jelen találmány czélja a mótorkocsik megindítását és hajtását egyszerűbbé, biztosabbá és könnyen szabályozhatóvá tenni, nemkülönben nagyobb emelkedéseknél vagy síkos utakon a kerekeknek az útszínhez való tapadását, (adhaesio) szükség esetéft fokozni, végül az újonan tért hódító acetylengáznak fölhasználása kocsimótorok hajtására és a mótorkocsik lámpáinak világítására. Mellékelt rajz: 1. ábrája oldalnézetben mutatja a motorkocsira szerelt indításra szolgáló pedálsSerkezetet, 2. ábrája a kocsira szerelt csavarhajtásos szerkezetet oldalnézetben, 3. ábrája az 1. és 2. ábrákban ábrázoló szerkezeteket alulnézetben, 4. ábrája a pedálszerkezetet elölnézetben, 5. ábrája a kézzel való indításra szolgáló emeltyűszerkezetet fölülnézetben, 6. ábrája ugyanazt elölnézetben, 7. ábrája a lánczbehajtást oldalnézetben, 8. ábrája a kerék fogas szerkezetének szabályozására szolgáló rudat a kocsira szerelve oldalnézetben, • 9. ábrája a kerék fogas szerkezetének szabályzó készülékét elölnézetben, 10. ábrája a kerék és arra szerelt fogasszerkezetét belülről nézve, 11. ábrája ugyannak oldalnézetét, 12. ábrája az acetylengázfejlesztő készüléket részben nézet részben metszetben, 13. ábrája a 12. ábrának az y—y vonal iránybani metszetét, 14. ábrája pedig a biztosító szerkezetet metszetben. A mótor megindítása eddig úgy történhetett, hogy a kocsiról leszállva, kézzel kellett 1 lendkereket mozgásba hozni. Hogy az ezzel járó kellemetlenségeket elkerülhessük, a kocsi alján megerősített 2 tengelyen oly 3 4 5 pedálok vannak forgathatóan fölszerelve, melyeknek körívalakban hajtott 6 7 8 hajtórúdjaik a háromszorosan egymáshoz képest 120°-kai görbített .9 tengellyel vannak összeköttetésben és így a pedálok nyomása által a 9 tengelyt és az arra szilárdan fölékelt 10 szíjdobot forgatva, 13 szíj és V szíjdob által a forgást a 12 tengelyre visszük át, melyen úgy a 11 szíjdob, mint az 1 lendkerék szilárdan lévén fölékelve, a mótor megindítását a kocsin ülőhelyből lábnyomás által eszközölheti (1. és 3. ábra). A lábbal való megindítás helyett alkalmaz-